سوق محطات الوقود بالمطار

نظرة عامة على السوق

من المتوقع أن ينمو حجم سوق محطات التزود بالوقود في المطارات العالمية بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ حوالي 11.1٪ خلال الفترة المتوقعة.

محطة التزود بالوقود في المطارات هي منشأة موجودة في المطارات تقدم خدمات التزود بالوقود للطائرات. غالبًا ما تتضمن هذه المحطات خزانات تخزين البنزين والمضخات والمعدات الأخرى اللازمة لتزويد الطائرات بالوقود بأمان وكفاءة. غالبًا ما تدير محطات التزود بالوقود في المطارات شركات التزود بالوقود التابعة لجهات خارجية والتي تقدم خدمات التزود بالوقود لشركات الطيران وغيرها من الصناعات المرتبطة بالطيران. تتولى هذه الشركات مسؤولية صيانة المعدات وضمان تنفيذ عمليات التزود بالوقود بأمان وفعالية.

إن نقل وقود الطائرات من خزانات تخزين الوقود إلى خزانات وقود الطائرة هو عملية إعادة تزويد الطائرة بالوقود. ويتم ذلك باستخدام خراطيم وفوهات مخصصة متصلة بمنفذ التزود بالوقود في الطائرة.

تعتبر محطات التزود بالوقود في المطارات ضرورية في قطاع الطيران لأنها تضمن حصول الطائرات على وقود كافٍ لإنهاء رحلاتها بأمان. كما تخضع لقوانين السلامة الصارمة ويجب أن تتبع بروتوكولات محددة لتجنب الحوادث وحماية سلامة الركاب وأفراد الطاقم. كما تعمل عوامل مثل توسع قطاع الطيران وزيادة السفر الجوي والطلب المتزايد على الطائرات الموفرة للوقود على دفع السوق. علاوة على ذلك، ساهمت التطورات التقنية في معدات وأنظمة التزود بالوقود بشكل كبير في توسع هذه الصناعة.

ديناميكيات السوق

محركات السوق

• زيادة في عدد المسافرين جواً

إن العدد المتزايد من المسافرين جواً هو أحد المحركات الأساسية لتوسع سوق محطات التزود بالوقود في المطارات. ومع تطور الحاجة إلى السفر الجوي، تتزايد الحاجة إلى محطات التزود بالوقود في المطارات لتزويد العدد المتزايد من الطائرات بالبنزين.

تشير الزيادة في أعداد المسافرين جواً إلى زيادة الرحلات، مما يعني أن المزيد من الطائرات ستحتاج إلى إعادة التزود بالوقود بشكل متكرر. يوفر هذا الطلب المتزايد على خدمات التزود بالوقود فرصاً لشركات محطات التزود بالوقود في المطارات لتوسيع عملياتها وخدمة المزيد من الطائرات. مع زيادة شركات الطيران منخفضة التكلفة وشركات الطيران الإقليمية، زاد عدد الطائرات الأصغر حجماً العاملة. تستهلك الطائرات الأصغر حجماً عادة كمية أقل من البنزين مقارنة بالطائرات الأكبر حجماً ولكن لا يزال يتعين إعادة التزود بالوقود بشكل منتظم. يفتح هذا إمكانات جديدة لمحطات التزود بالوقود في المطارات لتقديم الوقود لمجموعة أوسع من الطائرات.

ضبط السوق

• تقلبات أسعار الوقود

يعد تقلب أسعار الوقود أحد القيود التي تفرضها السوق على محطات التزود بالوقود في المطارات. وتتأثر تكلفة وقود الطائرات بالتقلبات في أسعار النفط العالمية، والتي قد تؤثر على ربحية السوق.

عندما تكون أسعار النفط مرتفعة، ترتفع تكلفة تزويد الطائرات بالوقود، مما قد يؤدي إلى انخفاض الطلب على خدمات التزود بالوقود وانخفاض الربحية لمشغلي محطات التزود بالوقود في المطارات. وبالمثل، عندما تكون أسعار النفط منخفضة، قد ينمو الطلب على خدمات التزود بالوقود، ولكن قد تتأثر هوامش الربح بالمنافسة في السوق. هناك قيد آخر على نمو سوق محطات التزود بالوقود في المطارات يتمثل في النفقات الرأسمالية المرتفعة المرتبطة ببناء وصيانة البنية الأساسية المطلوبة. وهذا يغطي تكلفة إنشاء وصيانة خزانات تخزين الوقود والمضخات ومعدات المحطة الأخرى. بالنسبة للشركات الجديدة التي ترغب في دخول السوق، قد تكون هذه النفقات الرأسمالية عائقًا أمام الدخول.

فرص السوق

• الفارق في السعر بين وقود الطيران المستدام والوقود التقليدي

نظرًا للفارق في الأسعار بين الوقود المستدام للطائرات والوقود التقليدي، فإن محطات التزود بالوقود في المطارات لديها القدرة على الاستحواذ على شريحة سوقية صاعدة. نظرًا لتكاليف التصنيع الأكبر، غالبًا ما يكون الوقود المستدام للطائرات أكثر تكلفة من وقود الطيران العادي. على الرغم من ذلك، هناك حاجة متزايدة إلى وقود طيران أكثر صداقة للبيئة ومستدامًا، مدفوعًا بالمتطلبات القانونية والوعي المتزايد بالتأثير البيئي للطيران. ونتيجة لذلك، يتوسع سوق الوقود المستدام للطائرات، حيث وعدت العديد من شركات الطيران باستخدام كمية محددة من الوقود المستدام للطائرات في مزيج الوقود الخاص بها.

ستتمكن محطات التزود بالوقود في المطارات التي توفر الوقود المستدام كجزء من خدمات التزود بالوقود من التميز في السوق وربما اكتساب قاعدة عملاء أكبر.

وعلاوة على ذلك، عندما تنخفض تكلفة إنتاج وقود الطيران المستدام بسبب زيادة الطلب والتطورات التكنولوجية، فإن الفارق في السعر بين وقود الطيران المستدام ووقود الطيران التقليدي قد ينخفض، مما يجعله في متناول مجموعة أكبر من العملاء.

نطاق السوق

التحليل القطاعي

تقسيم حسب النوع

• صهريج

محطة التزود بالوقود عبارة عن جهاز ثابت يخزن وقود الطائرات في خزانات ضخمة تحت الأرض. يتم توصيل الوقود بعد ذلك إلى الطائرات المتوقفة بالقرب من خلال الأنابيب والخراطيم. يتم استخدام هذا النوع من محطات التزود بالوقود على نطاق واسع في المطارات الأكبر حجمًا ولديه القدرة على توصيل البنزين بمعدل سريع، وهو أمر حيوي للمطارات المزدحمة ذات تدفق الركاب العالي.

• خط

محطة التزود بالوقود عبر الخط هي نظام متنقل يخزن البنزين في شاحنة صهريج وينقله إلى الطائرة، حيث يتم ربطه بنقطة التزود بالوقود. يستخدم هذا النوع من محطات التزود بالوقود عادةً في المطارات الأصغر أو للطائرات الأصغر حجمًا عندما يكون نظام التزود بالوقود عبر الخزان غير عملي بسبب قيود المساحة أو انخفاض الطلب على الوقود.

تقسيم حسب التطبيق

• هليكوبتر

تم بناء محطات تزويد طائرات الهليكوبتر بالوقود لتزويد طائرات الهليكوبتر بالوقود، والتي تختلف احتياجاتها للوقود عن الطائرات ذات الأجنحة الثابتة. نظرًا لصغر حجمها وقدرتها على الحركة، تتطلب طائرات الهليكوبتر نظامًا أكثر مرونة وقابلية للنقل للتزود بالوقود. ونتيجة لذلك، تميل محطات تزويد طائرات الهليكوبتر بالوقود إلى أن تكون أصغر حجمًا وأكثر قدرة على الحركة من محطات تزويد طائرات الأجنحة الثابتة بالوقود.

• طائرات خفيفة

من ناحية أخرى، صُممت محطات التزود بالوقود للطائرات الخفيفة لتزويد الطائرات الصغيرة ذات الأجنحة الثابتة بالوقود. وتتطلب الطائرات الأصغر حجمًا وقودًا أقل وقد تتطلب نوعًا أكثر تخصصًا من الوقود، مثل بنزين الطائرات (avgas)، بدلاً من وقود Jet A أو Jet A-1 المستخدم بشكل متكرر في الطائرات الأكبر حجمًا. وقد تستخدم أيضًا العديد من أشكال الطائرات الأصغر حجمًا، مثل الطائرات الشراعية أو الطائرات النفاثة الصغيرة، محطات التزود بالوقود للطائرات الخفيفة.

التحليل الإقليمي

يتم تقسيم سوق محطات التزود بالوقود في المطارات العالمية حسب المنطقة مثل أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وأمريكا اللاتينية والشرق الأوسط وأفريقيا.

أمريكا الشمالية وأوروبا

أصبحت أمريكا الشمالية وأوروبا الآن الأسواق الرئيسية لمحطات التزود بالوقود في المطارات ، وذلك بسبب وجود مطارات رئيسية وحجم حركة جوية كبير في هذه المناطق. كما تم تطوير هذه المناطق بشكل أفضل من حيث البنية التحتية لوقود الطيران المستدام والأطر التنظيمية، مما يغذي الطلب على خيارات الوقود الأكثر خضرة. على سبيل المثال، تعهدت شركة Neste بخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري لعملائها بشكل كبير على مدى العقد المقبل وتحقيق إنتاج محايد للكربون بحلول عام 2035. يتم استخدام بنزين Neste من قبل ثلاث شركات طيران أمريكية كبرى: Alaska Airlines و American Airlines و JetBlue Airways. في الوقت الحاضر، من المتوقع أن تبلغ أعلى طاقة إنتاجية محتملة لوقود الطيران المستدام في الاتحاد الأوروبي حوالي 0.24 مليون طن، وهو ما يمثل 10٪ فقط من إجمالي كمية وقود الطيران المستدام المطلوبة.

آسيا والمحيط الهادئ والشرق الأوسط

ومن المتوقع أن تشهد منطقة آسيا والمحيط الهادئ توسعاً كبيراً في السوق، وذلك نظراً للارتفاع السريع في حركة النقل الجوي في المنطقة وزيادة الاستثمار في البنية الأساسية للمطارات. ونظراً لكثافة سكان منطقة آسيا والمحيط الهادئ ونسبة السكان الذين لديهم الآن دخل تقديري كافٍ لجعل السفر الجوي خياراً ممكناً؛ فقد تزدهر شركات الطيران التي تديرها بشكل جيد في المنطقة. ومن المتوقع أن تمثل آسيا حوالي 40% من تصنيع الطائرات في المستقبل.

ومن المتوقع أيضًا أن تشهد منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا نموًا في السوق مع توسع البنية التحتية للمطارات وزيادة أحجام حركة الطيران. وشهدت شركات الطيران في الشرق الأوسط زيادة بنسبة 265 في المائة في الطلب على السفر الجوي على أساس سنوي في أبريل 2022، متجاوزة متوسط النمو العالمي البالغ 78.7 في المائة.

اللاعبون الرئيسيون

1. أما
2. باركر
3. فيندلاي للطيران
4. موستان
5. ويستمور
6. بروفلو
7. أفيفيل

التطورات الأخيرة

يناير 2023 - أعلنت شركة United Airlines وTallgrass وGreen Plains Inc. عن مشروع مشترك يسمى Blue Blade Energy لإنشاء وتسويق تقنية وقود الطيران المستدام (SAF) الثورية التي تستخدم الإيثانول كمادة خام. إذا نجحت التقنية كما هو مقصود، تخطط Blue Blade لبناء مصنع تجريبي في عام 2024، ثم منشأة كاملة النطاق قد تبدأ العمل بحلول عام 2028. قد يسمح ترتيب الشراء بما يكفي من وقود الطيران المستدام لتشغيل أكثر من 50000 رحلة سنويًا بين شيكاغو ودنفر، المطارات المحورية لشركة United.