سوق مقاعد القطارات غير القابلة للإمالة

نظرة عامة على السوق

من المتوقع أن يسجل حجم سوق مقاعد القطارات غير القابلة للإمالة العالمية معدل نمو سنوي مركب بنسبة 4.7٪ خلال الفترة المتوقعة 2023-2031.

لقد شهدت سوق مقاعد القطارات غير القابلة للإمالة توسعًا مستمرًا في السنوات الأخيرة، مدفوعًا بالطلب المتزايد على السفر بالسكك الحديدية على مستوى العالم. وذلك لأن القطارات، وخاصة للسفر لمسافات طويلة، توفر وسيلة نقل أكثر ملاءمة للبيئة وأقل تكلفة.

مع ارتفاع الإنفاق على بناء شبكات السكك الحديدية عالية السرعة، وخاصة في الاقتصادات الناشئة مثل الهند والصين، من المتوقع أن ترتفع سوق مقاعد القطارات غير القابلة للإمالة على مدى السنوات القادمة. ومن المتوقع أيضًا أن يزداد الطلب على مقاعد السكك الحديدية غير القابلة للإمالة مع الاتجاه نحو تكوينات مقاعد أكثر كفاءة وراحة.

تعد Faurecia وGrammer AG وFreedman Seating Company وKiel Group من بين الشركات الكبرى العاملة في سوق مقاعد القطارات غير القابلة للإمالة على مستوى العالم. تركز هذه الشركات على ابتكار حلول مقاعد متطورة توفر الراحة والمتانة والقدرة على التكيف لتلبية المتطلبات المختلفة لمشغلي السكك الحديدية والركاب.

ديناميكيات السوق

محركات السوق

• زيادة الطلب على المقاعد المريحة والمريحة

يبحث الركاب عن خيارات جلوس أكثر راحة وراحة. صُممت المقاعد غير القابلة للإمالة لدعم الركاب وراحتهم دون التضحية بالراحة أو المساحة. غالبًا ما تحتوي هذه المقاعد على مساند رأس قابلة للتعديل، ودعامات أسفل الظهر، ومساند للقدمين، مما يقلل من الإجهاد البدني ويشجع على اتخاذ الوضعية الصحيحة. نظرًا لأن العملاء يريدون تجربة سفر مريحة ومسترخية، فهناك طلب متزايد على الكراسي غير القابلة للإمالة بسبب زيادة المعرفة بقيمة الجلوس المريح.

• التركيز على تحسين المساحة

يمكن استخدام المساحة في كابينات السكك الحديدية بكفاءة أكبر مع المقاعد غير القابلة للإمالة، مما يزيد من عدد الركاب الذين يمكنهم السفر في وقت واحد. وهذا أمر بالغ الأهمية للطرق ذات الكثافة المرورية العالية عندما تحاول شركات السكك الحديدية زيادة الإيرادات من خلال نقل المزيد من الأشخاص. يمكن استيعاب المزيد من المقاعد في نفس المساحة من خلال تصميم مقاعد غير قابلة للإمالة لتكون أكثر إحكاما من المقاعد القابلة للإمالة. وهذا عامل حاسم يجب مراعاته لشركات السكك الحديدية التي تهدف إلى تعظيم الاستفادة من مخزونها من المركبات المتحركة وتعزيز الربحية.

قيود السوق

• خيارات التخصيص المحدودة

تتميز الكراسي غير القابلة للإمالة عادةً بتصميمات أكثر تناسقًا وتماسكًا، مما قد يقلل من التخصيص المتاح للركاب. وقد يكون هذا بمثابة عيب لبعض المسافرين الذين يفضلون تجربة إجازة أكثر تخصيصًا.

• التكلفة العالية

في حين أن الكراسي غير القابلة للإمالة تكون أقل تكلفة في الإنتاج والصيانة من المقاعد القابلة للإمالة، إلا أن شركات القطارات قد تتكبد نفقات كبيرة من استخدامها. وقد تجد بعض شركات السكك الحديدية صعوبة في تبني المقاعد غير القابلة للإمالة لأن تكييف القطارات الحالية أو شراء معدات دوارة جديدة بمقاعد غير قابلة للإمالة أمر مكلف.

فرصة السوق

• التقدم التكنولوجي

أصبحت خيارات التصميم الجديدة للمقاعد غير القابلة للإمالة متاحة بفضل تطورات التصنيع وأبحاث المواد. على سبيل المثال، قد يكون من الممكن تطوير تصميمات مقاعد أكثر توفيرًا للمساحة وأكثر راحة باستخدام مواد خفيفة الوزن وتقنيات الطباعة ثلاثية الأبعاد.

نطاق السوق

التحليل القطاعي

يتم تقسيم سوق مقاعد القطار غير القابلة للإمالة العالمية بناءً على النوع والتطبيق.

على أساس النوع

ينقسم السوق إلى قطارات عالية السرعة، وقطارات خفيفة، وترام.

تتحرك القطارات عالية السرعة بسرعة تزيد عن 250 كيلومترًا في الساعة لمسافات طويلة. وبينما قد يجلس الركاب لفترة طويلة، تحتاج هذه القطارات إلى مقاعد مريحة ومتينة. قد تستفيد القطارات عالية السرعة من المقاعد غير القابلة للإمالة لأنها غالبًا ما تحتوي على عناصر مريحة تشجع على اتخاذ الوضعية الصحيحة وتقليل التعب. علاوة على ذلك، غالبًا ما تشغل الكراسي غير القابلة للإمالة مساحة أقل من المقاعد القابلة للإمالة، وهو ما قد يكون عاملاً حاسمًا في القطارات عالية السرعة حيث تكون المساحة المتاحة محدودة.

إن القطارات الخفيفة، التي تعمل عادة بسرعات أقل وتحمل عدداً أقل من الركاب مقارنة بالقطارات عالية السرعة، مخصصة للاستخدام في المناطق الحضرية والضواحي. وقد يجد ركاب القطارات الخفيفة أن المقاعد غير القابلة للإمالة تشكل خياراً ذكياً لأنها غالباً ما تكون أكثر إحكاماً وكفاءة في استخدام المساحة، وهو ما قد يساعد في تعظيم السعة في هذه الرحلات الأسرع والأكثر تكراراً.

تُصنع الترام في المقام الأول للرحلات القصيرة التي تتضمن توقفات متكررة للنقل المحلي داخل المدينة أو البلدة. ورغم أن المقاعد غير القابلة للإمالة تكون عادةً أكثر إحكامًا وتوفر مساحة أكبر، إلا أنها قد تكون خيارًا ذكيًا للترام لأنها قد تساعد في زيادة السعة في هذه الرحلات القصيرة. كما قد تكون الكراسي غير القابلة للإمالة أكثر اقتصادية لمشغلي الترام، الذين قد يكونون أكثر اهتمامًا بالحفاظ على تذاكر العملاء بأسعار معقولة.

بناء على التطبيق

ينقسم السوق أيضًا إلى سوق المعدات الأصلية وسوق ما بعد البيع.

تُعرف مقاعد القطارات غير القابلة للإمالة في القطارات الجديدة التي تُباع عادةً لمشغلي السكك الحديدية كجزء من حزمة أوسع من المكونات والأنظمة باسم قطاعات OEM (الشركة المصنعة للمعدات الأصلية). إن الطلب على القطارات الجديدة في البلدان النامية، والحاجة إلى استبدال البنية الأساسية القديمة، والتركيز المتزايد على راحة الركاب وسلامتهم، كلها قوى دافعة في فئة OEM.

التحليل الإقليمي

يتم تقسيم سوق مقاعد القطارات غير القابلة للإمالة العالمية حسب المنطقة مثل أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وأمريكا اللاتينية والشرق الأوسط وأفريقيا.

اعتمادًا على المنطقة، يتم تحليل السوق في أمريكا الشمالية ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ وأوروبا وأمريكا اللاتينية ومنطقة الشرق الأوسط وأفريقيا. تهيمن أمريكا الشمالية على السوق.

من المتوقع أن تكون أمريكا الشمالية سوقًا مهمة لمقاعد القطارات غير القابلة للإمالة. ونظرًا لوجود العديد من شركات السكك الحديدية الكبيرة مثل Amtrak وMetro-North، فإن الولايات المتحدة تشكل سوقًا مهمة في المنطقة. ومن المتوقع أن يؤدي الطلب في المنطقة على خيارات الجلوس المريحة إلى زيادة الطلب على مقاعد القطارات غير القابلة للإمالة.

ومن المتوقع أن تكون أوروبا سوقًا أخرى كبيرة لمقاعد القطارات غير القابلة للإمالة. ومن المتوقع أن يزداد الطلب في المنطقة على مقاعد القطارات غير القابلة للإمالة بسبب العديد من شركات السكك الحديدية المعروفة، بما في ذلك دويتشه بان في ألمانيا ويوروستار في المملكة المتحدة.

ومن المتوقع أن يزداد الطلب على مقاعد القطارات غير القابلة للإمالة في مختلف أنحاء منطقة آسيا والمحيط الهادئ بسبب تفضيل المنطقة المتزايد للسفر بالسكك الحديدية، وخاصة في بلدان مثل الصين والهند. ومع تطور شبكة السكك الحديدية عالية السرعة في المنطقة، من المرجح أن يرتفع الطلب على مقاعد القطارات غير القابلة للإمالة التي تتميز بمستوى محسن من الراحة والسلامة.

اللاعبون الرئيسيون

1. شركة فريدمان للجلوس
2. قواعد اللغة الانجليزية
3. شركة مجموعة كيه تي كيه المحدودة
4. شركة جينيو لمرافق النقل المحدودة
5. شركة ترانسكال المحدودة
6. شركة فرانز كيل المحدودة
7. فيسا المحدودة
8. مجموعة فينيكس ذ.م.م
9. مقاعد سايرا

التطورات الأخيرة

في فبراير 2023 ، أظهر جرامر كيف يشعر المرء بالتنقل الحديث داخل السيارة: من خلال الاستفادة من ID.BuzzBox الاختياري الذي يسمح لعملاء E-Allrounder الجديد من Volkswagen Commercial Vehicles بتكوين المساحة بمرونة.

في سبتمبر 2023 ، أصبحت مجموعة كيل من أكبر منتجي أنظمة المقاعد للحافلات والقطارات وغيرها من أشكال النقل العام المحلي والإقليمي والطويل المدى. تعمل المجموعة على إصلاح وتنفيذ العديد من الهجمات الاستراتيجية لوضع نفسها في أفضل وضع ممكن في المستقبل.