وفقًا لشركة Reed Intelligence، من المتوقع أن ينمو حجم سوق الوقود الحيوي النباتي بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 8% تقريبًا خلال الفترة المتوقعة.
لقد شهدت سوق الوقود الحيوي النباتي نموًا هائلاً على مدار السنوات العديدة الماضية نتيجة للحاجة إلى مصادر طاقة نظيفة ومتجددة. عندما يتم استخدام الوقود الحيوي النباتي مثل الإيثانول والديزل الحيوي بدلاً من الوقود الأحفوري التقليدي، تصبح البيئة أكثر نظافة. بناءً على الحقائق المقدمة، يمكن وصف السوق على النحو التالي:
كانت الحصة الأكبر في السوق في عام 2020 من نصيب الإيثانول المستخرج من الذرة وقصب السكر، وفقًا لتقسيم النوع. وفي حين يتم استخدام الإيثانول المستخرج من قصب السكر غالبًا في دول مثل البرازيل، فإن الإيثانول المستخرج من الذرة أكثر شيوعًا في مناطق مثل أمريكا الشمالية. ونظرًا لاستخدامها المكثف للمواد الخام بما في ذلك فول الصويا وبذور اللفت وزيت النخيل، فإن وقود الديزل الحيوي وغيره من أنواع الوقود الحيوي المصنوعة من الزيوت النباتية تتمتع أيضًا بحصة سوقية كبيرة.
من خلال خفض اعتمادها على استيراد الوقود الأحفوري، قد تتمكن الدولة من تعزيز أمنها الشامل في مجال الطاقة من خلال استبدال الوقود الأحفوري بالوقود الحيوي النباتي.
إن إنتاج الوقود الحيوي النباتي قد يحسن التنمية الريفية ويوفر الإمكانات للمزارعين من خلال تشجيع نمو بعض المحاصيل الطاقية، وخلق فرص العمل، وزيادة الإنتاج الزراعي.
وتتعلق بعض القيود الفنية بالتكلفة والفعالية من حيث الطاقة وقابلية الإنتاج والتوسع في استخدام الوقود الحيوي النباتي. ولابد من تحقيق اختراقات في تكنولوجيا التحويل، مثل تقنيات تصنيع الوقود الحيوي المتطورة، للتغلب على هذه القيود وزيادة القدرة التنافسية للوقود الحيوي النباتي.
يجب أن تكون الكتلة الحيوية متاحة بشكل كافٍ ومستدام حتى يمكن استخدامها كمادة خام في تصنيع الوقود الحيوي. قد يكون للإمدادات والخدمات اللوجستية وتوافر المواد الخام للوقود الحيوي النباتي تأثير على جدواه الاقتصادية.
التطبيقات في البحر والطيران يجري البحث حاليًا على الوقود الحيوي النباتي كبديل مستدام للوقود النفاث التقليدي والديزل البحري في صناعات الطيران والبحرية. يتمتع سوق الوقود الحيوي النباتي بمساحة كبيرة للتوسع بسبب الحاجة إلى إزالة الكربون من النقل والالتزام بقوانين الانبعاثات الأعلى.
يمكن تصنيع الوقود الحيوي النباتي من النفايات الصلبة البلدية والنفايات الزراعية والنفايات العضوية. وعندما يتم استخدام هذه النفايات لإنتاج الوقود الحيوي، يتم تعزيز فكرة الاقتصاد الدائري وأهداف الحد من النفايات.
تقرير القياس | التفاصيل |
---|---|
حجم السوق بحلول عام 2031 | USD XX Million/Billion |
حجم السوق في عام 2023 | USD XX Million/Billion |
حجم السوق في عام 2022 | USD XX Million/Billion |
البيانات التاريخية | 2020-2022 |
سنة الأساس | 2022 |
فترة التنبؤ | 2024-2032 |
تغطية التقرير | توقعات الإيرادات، والمشهد التنافسي، وعوامل النمو، والبيئة والمشهد التنظيمي والاتجاهات |
القطاعات المشمولة |
|
المناطق الجغرافية المشمولة |
|
ملفات تعريف الشركات |
|
الذرة هي المكون الرئيسي للإيثانول، وهو الوقود الحيوي الذي يتم إنتاجه من النباتات ويستخدم في جميع أنحاء العالم. وفي أمريكا الشمالية على وجه الخصوص، تعد الذرة مصدرًا مهمًا للمكونات الخام اللازمة لصنع الإيثانول. ولتحويل الكربوهيدرات الموجودة في حبات الذرة إلى إيثانول، يجب أن تتم عملية التخمير أولاً.
تستخدم المناطق الاستوائية مثل البرازيل غالبًا الوقود الحيوي المصنوع من قصب السكر. ولإنتاج الإيثانول، قد يتم تخمير وتقطير قصب السكر الغني بالسكر. تعد البرازيل واحدة من أكبر الدول المنتجة والمصدرة للوقود الحيوي المشتق من قصب السكر، كما تتمتع البلاد بسوق متنامية للإيثانول المصنوع من قصب السكر.
تُستخدم مجموعة متنوعة من الزيوت النباتية التي تنتجها النباتات، بما في ذلك زيت فول الصويا وزيت بذور اللفت (الكانولا) وزيت النخيل وزيت عباد الشمس، في صنع الوقود الحيوي مثل الديزل الحيوي. تتم معالجة هذه الزيوت كيميائيًا وتحويلها إلى وقود حيوي باستخدام عملية تسمى التحويل إلى الأسترة. غالبًا ما يتم استبدال الديزل بالوقود الحيوي المصنوع من الزيوت النباتية لاستخدامه في النقل والتطبيقات الأخرى.
كبديل للوقود الأحفوري، غالبًا ما يتم استخدام الوقود الحيوي في صناعة النقل. لتشجيع النقل الأكثر ملاءمة للبيئة والحد من انبعاثات الغازات المسببة للانحباس الحراري العالمي، يتم الجمع بين الإيثانول والديزل الحيوي مع الديزل والبنزين على التوالي. يعد استخدام الوقود الحيوي في المركبات والشاحنات والحافلات وغيرها من أشكال النقل جزءًا من قطاع النقل.
تتمتع الوقود الحيوي النباتي بالقدرة على توليد الحرارة في مجموعة متنوعة من البيئات، بما في ذلك البيئات المنزلية والصناعية والتجارية. ولتدفئة الأماكن وتوفير الماء الساخن، يمكن استخدام الإيثانول والديزل الحيوي في أنظمة التدفئة مثل الغلايات والأفران. يناقش هذا القسم استخدام الوقود الحيوي للتدفئة الداخلية.
يمكن استخدام الوقود الحيوي النباتي لتوليد الطاقة. يمكن حرق أو تحويل الوقود الحيوي مثل بقايا قصب السكر أو بقايا الذرة في محطات الطاقة القائمة على الكتلة الحيوية لتوليد البخار، الذي يحرك التوربينات لإنتاج الكهرباء. بالإضافة إلى ذلك، فإن الوقود الحيوي الذي يمكنه توليد الطاقة يندرج ضمن هذه الفئة.
يتم تقسيم سوق الوقود الحيوي النباتي العالمي حسب المنطقة إلى أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وأمريكا اللاتينية والشرق الأوسط وأفريقيا.
بالنسبة للوقود الحيوي النباتي، توفر أمريكا الشمالية، وخاصة الولايات المتحدة وكندا، أسواقًا كبيرة . ومن أجل تشجيع إنتاج واستخدام الوقود الحيوي، سنت الولايات المتحدة معايير الوقود المتجدد (RFS) وعددًا من الحوافز الضريبية. الوقود الحيوي الأساسي الذي يتم إنتاجه وتوريده في المنطقة هو الإيثانول المشتق من الذرة، والذي تدعمه بنية تحتية قوية. ولزيادة تنوع المواد الخام والحد من انبعاثات الغازات المسببة للانحباس الحراري العالمي، يبحث الباحثون في الوقود الحيوي المتقدم بما في ذلك الإيثانول السليلوزي والديزل المتجدد.
بفضل القوانين واللوائح المواتية، أصبحت أوروبا رائدة السوق في مجال الوقود الحيوي النباتي. وقد بدأ الاتحاد الأوروبي في تنفيذ توجيه الطاقة المتجددة (RED)، الذي يحدد أهداف الطاقة المتجددة ويتطلب نسبة دنيا من الوقود الحيوي في قطاع النقل. وتنفق المنطقة الأموال على البحث والتطوير لتعزيز مبيعات الوقود الحيوي الجديد مثل الديزل الحيوي المصنوع من القمامة وبقايا الطعام. وفي أوروبا، غالبًا ما تُستخدم بذور اللفت والقمح وزيت النخيل كمواد خام لإنتاج الوقود الحيوي.
تهيمن أمريكا الجنوبية، ولا سيما البرازيل والأرجنتين، على سوق الوقود الحيوي النباتي. ويتم إنتاج غالبية قصب السكر اللازم لتوليد الإيثانول الحيوي في البرازيل. وتعمل مبادرة Proálcool بنشاط على الترويج لاستخدام الإيثانول كوقود للنقل بين الأميركيين في مختلف أنحاء البلاد. ويتم تصنيع غالبية وقود الديزل الحيوي المنتج في الأرجنتين باستخدام زيت الصويا. وتتمتع المنطقة بإمكانية زيادة إنتاج الوقود الحيوي باستخدام قصب السكر والذرة وفول الصويا كمواد خام بسبب قربها من الموارد الزراعية.
وقد أصبح من الممكن الآن استخدام الهندسة الوراثية والبيولوجيا الاصطناعية لإنتاج محاصيل وقود حيوي أكثر ديمومة وإنتاجية وأكثر تكيفاً مع المناخ والمنطقة. ووفقاً للتوقعات، فإن هذه التقنيات سوف تعمل على تعزيز إنتاج الوقود الحيوي النباتي وتسريع نمو المحاصيل المخصصة لتوليد الطاقة.