Markt für Zugsitze ohne Liegefunktion

Marktübersicht

Der globale Markt für Zugsitze ohne Liegefunktion wird im Prognosezeitraum 2023–2031 voraussichtlich eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) von 4,7 % verzeichnen.

Der Markt für nicht verstellbare Bahnsitze ist in den letzten Jahren aufgrund der weltweit steigenden Nachfrage nach Bahnreisen kontinuierlich gewachsen. Denn Züge sind insbesondere für Fernreisen ein kostengünstigeres und umweltfreundlicheres Transportmittel.

Angesichts der steigenden Ausgaben für den Bau von Hochgeschwindigkeitsnetzen, insbesondere in Schwellenländern wie Indien und China, wird der Markt für nicht verstellbare Bahnsitze in den nächsten Jahren voraussichtlich wachsen. Die Nachfrage nach nicht verstellbaren Bahnsitzen wird voraussichtlich auch mit dem Trend zu effizienteren und bequemeren Sitzkonfigurationen zunehmen.

Faurecia, Grammer AG, Freedman Seating Company und Kiel Group sind einige der wichtigsten Unternehmen, die auf dem globalen Markt für nicht verstellbare Zugsitze aktiv sind. Diese Unternehmen konzentrieren sich auf die Entwicklung hochmoderner Sitzlösungen, die Komfort, Robustheit und Anpassungsfähigkeit bieten, um den unterschiedlichen Anforderungen von Bahnbetreibern und Fahrgästen gerecht zu werden.

Marktdynamik

Markttreiber

• Steigende Nachfrage nach komfortablen und ergonomischen Sitzgelegenheiten

Passagiere suchen nach ergonomischeren und bequemeren Sitzmöglichkeiten. Nicht verstellbare Sitze sind so konzipiert, dass sie den Passagieren Halt und Komfort bieten, ohne dabei auf Komfort oder Platz zu verzichten. Diese Sitze verfügen häufig über verstellbare Kopfstützen, Lendenwirbelstützen und Fußstützen, die die körperliche Belastung verringern und eine korrekte Haltung fördern. Da die Kunden ein komfortables und entspanntes Reiseerlebnis wünschen, steigt die Nachfrage nach nicht verstellbaren Stühlen aufgrund des gestiegenen Wissens über den Wert des ergonomischen Sitzens.

• Fokus auf Platzoptimierung

Mit nicht verstellbaren Sitzen lässt sich der Platz in Bahnkabinen effizienter nutzen, was die Zahl der Passagiere erhöht, die gleichzeitig reisen können. Dies ist für Strecken mit hoher Verkehrsdichte von entscheidender Bedeutung, da Bahnunternehmen versuchen, ihren Umsatz durch die Beförderung von mehr Personen zu steigern. Durch kompaktere Konstruktion der nicht verstellbaren Sitze als der verstellbaren Sitze können mehr Sitze auf demselben Raum untergebracht werden. Dies ist ein entscheidender Faktor, den Bahnunternehmen berücksichtigen müssen, die die Auslastung ihrer Fahrzeuge maximieren und ihre Rentabilität steigern möchten.

Marktbeschränkungen

• Begrenzte Anpassungsoptionen

Nicht verstellbare Stühle weisen häufig ein einheitlicheres und kompakteres Design auf, was die Anpassungsmöglichkeiten für die Passagiere einschränken kann. Dies kann für einige Reisende, die ein individuelleres Urlaubserlebnis bevorzugen, ein Nachteil sein.

• Hohe Kosten

Während nicht verstellbare Sitze oft weniger kostenintensiv in der Herstellung und Wartung sind als verstellbare Sitze, können Bahnunternehmen durch ihre Verwendung erhebliche Kosten verursachen. Manche Bahnunternehmen haben möglicherweise Schwierigkeiten, nicht verstellbare Sitze einzuführen, da die Anpassung bestehender Züge oder der Kauf neuer Fahrzeuge mit nicht verstellbaren Sitzen teuer ist.

Marktchance

• Technologischer Fortschritt

Dank der Fortschritte in der Fertigungs- und Materialforschung ergeben sich neue Designoptionen für Sitze ohne Rückenlehne. Beispielsweise könnten durch den Einsatz von Leichtbaumaterialien und 3D-Drucktechnologien noch platzsparendere und ergonomischere Sitzdesigns entwickelt werden.

Umfang des Marktes

Segmentanalyse

Der globale Markt für Zugsitze ohne Liegefunktion ist nach Typ und Anwendung segmentiert.

Basierend auf Typ

Der Markt ist in Hochgeschwindigkeitszüge, Stadtzüge und Straßenbahnen unterteilt.

Hochgeschwindigkeitszüge fahren mit über 250 km/h lange Strecken. Obwohl die Passagiere lange Zeit sitzen müssen, benötigen diese Züge bequeme und stabile Sitze. Hochgeschwindigkeitszüge können von nicht verstellbaren Sitzen profitieren, da diese häufig über ergonomische Elemente verfügen, die eine gute Körperhaltung fördern und Ermüdung vorbeugen. Darüber hinaus nehmen nicht verstellbare Sitze häufig weniger Platz ein als verstellbare Sitze, was in Hochgeschwindigkeitszügen, in denen der verfügbare Platz knapp ist, ein entscheidender Faktor sein kann.

Leichte Züge, die normalerweise mit niedrigerer Geschwindigkeit fahren und weniger Passagiere befördern als Hochgeschwindigkeitszüge, sind für den Einsatz in städtischen und vorstädtischen Gebieten vorgesehen. Fahrgäste von leichten Zügen können feststellen, dass Sitze ohne Liegefunktion eine kluge Wahl sind, da sie häufig kompakter und platzsparender sind, was dazu beitragen kann, die Kapazität auf diesen schnelleren, häufigeren Fahrten zu maximieren.

Straßenbahnen sind in erster Linie für kurze Fahrten mit häufigen Zwischenstopps im Nahverkehr innerhalb einer Stadt oder eines Ortes konzipiert. Obwohl sie häufig kompakter und platzsparender gestaltet sind, können Sitze ohne Liegefunktion eine kluge Wahl für Straßenbahnen sein, da sie dazu beitragen können, die Kapazität auf diesen kürzeren Fahrten zu maximieren. Sitze ohne Liegefunktion können für Straßenbahnbetreiber auch wirtschaftlicher sein, da ihnen möglicherweise mehr daran gelegen ist, erschwingliche Fahrkarten für ihre Kunden anzubieten.

Basierend auf der Anwendung

Der Markt ist weiter in OEM und Aftermarket unterteilt.

Die nicht verstellbaren Sitze für neue Züge, die normalerweise als Teil eines größeren Pakets von Komponenten und Systemen an Bahnbetreiber verkauft werden, werden als OEM-Segmente (Original Equipment Manufacturer) bezeichnet. Die Nachfrage nach neuen Zügen in Entwicklungsländern, die Notwendigkeit, veraltete Infrastruktur zu ersetzen und der verstärkte Fokus auf Fahrgastkomfort und -sicherheit sind allesamt treibende Kräfte in der OEM-Kategorie.

Regionale Analyse

Der globale Markt für Zugsitze ohne Liegefunktion ist nach Regionen unterteilt: Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik, Lateinamerika sowie Naher Osten und Afrika.

Je nach Region wird der Markt in Nordamerika, Asien-Pazifik, Europa und LAMEA analysiert. Nordamerika dominiert den Markt.

Nordamerika wird voraussichtlich ein bedeutender Markt für nicht verstellbare Bahnsitze sein . Angesichts der Präsenz zahlreicher großer Bahnunternehmen wie Amtrak und Metro-North sind die Vereinigten Staaten ein bedeutender Markt in dieser Region. Die Nachfrage der Region nach ergonomischen und bequemen Sitzmöglichkeiten wird voraussichtlich die Nachfrage nach nicht verstellbaren Bahnsitzen erhöhen.

Europa wird voraussichtlich ein weiterer großer Markt für nicht verstellbare Zugsitze sein. Die Nachfrage nach nicht verstellbaren Zugsitzen in der Region wird voraussichtlich aufgrund zahlreicher bekannter Bahnunternehmen, darunter der Deutschen Bahn in Deutschland und Eurostar in Großbritannien, steigen.

Es wird erwartet, dass nicht verstellbare Zugsitze im gesamten asiatisch-pazifischen Raum stark nachgefragt werden, da die Vorliebe für Bahnreisen in der Region zunimmt, insbesondere in Ländern wie China und Indien. Mit der Entwicklung des Hochgeschwindigkeitsnetzes in der Region wird die Nachfrage nach nicht verstellbaren Zugsitzen mit verbessertem Komfort und mehr Sicherheit wahrscheinlich steigen.

Schlüsselspieler

1. Freedman Seating Co.
2. Grammatik AG
3. KTK Group Co., Ltd.
4. GINYO Transport Facilities Co., Ltd
5. Transcal Ltd.
6. Franz Kiel GmbH
7. FISA GmbH
8. Fenix Group LLC
9. Saira Sitze

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