Marché des sièges de train non inclinables

Aperçu du marché

La taille du marché mondial des sièges de train non inclinables devrait enregistrer un TCAC de 4,7 % au cours de la période de prévision 2023-2031.

Le marché des sièges de train non inclinables n'a cessé de croître ces dernières années, stimulé par la demande croissante de voyages en train à l'échelle mondiale. En effet, le train, en particulier pour les voyages longue distance, constitue un moyen de transport plus économique et plus respectueux de l'environnement.

Avec l'augmentation des dépenses consacrées à la construction de réseaux ferroviaires à grande vitesse, en particulier dans les économies émergentes comme l'Inde et la Chine, le marché des sièges de train non inclinables devrait augmenter au cours des prochaines années. La demande de sièges ferroviaires non inclinables devrait également augmenter avec la tendance vers des configurations de sièges plus efficaces et plus confortables.

Faurecia, Grammer AG, Freedman Seating Company et Kiel Group sont quelques-unes des principales entreprises actives sur le marché mondial des sièges de train non inclinables. Ces entreprises se concentrent sur la création de solutions de sièges de pointe qui offrent confort, robustesse et adaptabilité pour satisfaire aux diverses exigences des opérateurs ferroviaires et des passagers.

Dynamique du marché

Facteurs moteurs du marché

• Augmentation de la demande de sièges confortables et ergonomiques

Les passagers recherchent des sièges plus ergonomiques et plus confortables. Les sièges non inclinables sont conçus pour soutenir et réconforter les passagers sans sacrifier le confort ou l'espace. Ces sièges sont souvent dotés d'appuie-têtes, de supports lombaires et de repose-pieds réglables, qui réduisent le stress physique et encouragent une bonne posture. Les clients souhaitant une expérience de voyage confortable et détendue, la demande de sièges non inclinables augmente en raison d'une meilleure connaissance de la valeur d'une assise ergonomique.

• Focus sur l'optimisation de l'espace

L'espace dans les cabines ferroviaires peut être utilisé plus efficacement avec des sièges non inclinables, ce qui augmente le nombre de passagers pouvant voyager en même temps. Cela est crucial pour les lignes à forte densité de trafic lorsque les entreprises ferroviaires tentent d'augmenter leurs revenus en transportant plus de personnes. Il est possible d'accueillir plus de sièges dans le même espace en concevant des sièges non inclinables plus compacts que des sièges inclinables. Il s'agit d'un facteur crucial à prendre en compte pour les entreprises ferroviaires qui souhaitent maximiser l'utilisation de leur matériel roulant et augmenter leur rentabilité.

Restrictions du marché

• Options de personnalisation limitées

Les sièges non inclinables sont souvent plus uniformes et compacts, ce qui peut réduire les possibilités de personnalisation offertes aux passagers. Cela peut constituer un inconvénient pour certains voyageurs qui préfèrent une expérience de vacances plus personnalisée.

• Coût élevé

Bien que les sièges non inclinables soient souvent moins coûteux à produire et à entretenir que les sièges inclinables, les entreprises ferroviaires peuvent encourir des dépenses considérables liées à leur utilisation. Certaines entreprises ferroviaires peuvent trouver difficile d'adopter des sièges non inclinables car l'adaptation des trains existants ou l'achat de nouveaux équipements roulants équipés de sièges non inclinables est coûteuse.

Opportunité de marché

• Progrès technologique

De nouvelles possibilités de conception pour les sièges non inclinables sont désormais disponibles grâce aux progrès de la recherche en matière de fabrication et de matériaux. Par exemple, il est possible de développer des modèles de sièges encore plus compacts et ergonomiques en utilisant des matériaux légers et des technologies d'impression 3D.

Périmètre du marché

Analyse segmentaire

Le marché mondial des sièges de train non inclinables est segmenté en fonction du type et de l'application.

En fonction du type

Le marché est sous-segmenté en trains à grande vitesse, trains légers et tramways.

Les trains à grande vitesse roulent à plus de 250 km/h sur de longues distances. Même si les passagers peuvent rester assis pendant longtemps, ces trains ont besoin de sièges à la fois confortables et robustes. Les trains à grande vitesse peuvent bénéficier de sièges non inclinables, car ils sont souvent dotés d'éléments ergonomiques qui encouragent une bonne posture et réduisent la fatigue. De plus, les sièges non inclinables prennent souvent moins de place que les sièges inclinables, ce qui peut être un facteur crucial dans les trains à grande vitesse où l'espace disponible est limité.

Les trains légers, qui circulent normalement à des vitesses inférieures et transportent moins de passagers que les trains à grande vitesse, sont destinés à être utilisés dans les zones urbaines et suburbaines. Les passagers des trains légers peuvent trouver que les sièges non inclinables sont un choix judicieux car ils sont souvent plus compacts et plus efficaces en termes d'espace, ce qui peut aider à maximiser la capacité sur ces trajets plus rapides et plus fréquents.

Les tramways sont principalement conçus pour des trajets courts avec des arrêts fréquents pour les transports en commun locaux à l'intérieur d'une ville ou d'un village. Bien qu'ils soient souvent plus compacts et plus efficaces en termes d'espace, les sièges non inclinables peuvent être un choix judicieux pour les tramways, car ils peuvent aider à maximiser la capacité sur ces trajets plus courts. Les sièges non inclinables peuvent également être plus économiques pour les opérateurs de tramway, qui peuvent être plus soucieux de maintenir des billets abordables pour les clients.

Basé sur l'application

Le marché est lui aussi divisé en OEM et Aftermarket.

Les sièges non inclinables des trains neufs, normalement vendus aux opérateurs ferroviaires dans le cadre d'un ensemble plus large de composants et de systèmes, sont appelés segments OEM (fabricant d'équipement d'origine). La demande de nouveaux trains dans les pays en développement, la nécessité de remplacer des infrastructures obsolètes et l'accent accru mis sur le confort et la sécurité des passagers sont autant de facteurs moteurs de la catégorie OEM.

Analyse régionale

Le marché mondial des sièges de train non inclinables est segmenté par région en Amérique du Nord, Europe, Asie-Pacifique, Amérique latine, Moyen-Orient et Afrique.

Selon la région, le marché est analysé en Amérique du Nord, en Asie-Pacifique, en Europe et dans la région LAMEA. L'Amérique du Nord domine le marché.

L'Amérique du Nord devrait être un marché important pour les sièges de train non inclinables. Compte tenu de la présence de nombreux transporteurs ferroviaires de taille importante comme Amtrak et Metro-North, les États-Unis constituent un marché important dans la région. La demande de la région en matière d'options d'assise ergonomiques et confortables devrait augmenter la demande de sièges de train non inclinables.

L'Europe devrait également être un marché important pour les sièges de train non inclinables. La demande de sièges de train non inclinables dans la région devrait augmenter en raison de nombreuses compagnies ferroviaires bien connues, notamment Deutsche Bahn en Allemagne et Eurostar au Royaume-Uni.

Les sièges de train non inclinables devraient connaître une forte demande dans toute la région Asie-Pacifique en raison de la préférence croissante pour les voyages en train, en particulier dans des pays comme la Chine et l'Inde. À mesure que le réseau ferroviaire à grande vitesse de la région se développe, la demande de sièges de train non inclinables offrant un confort et une sécurité accrus va probablement augmenter.

Acteurs clés

1. Société de sièges Freedman
2. Grammaire AG
3. Groupe KTK Co., Ltd.
4. Installations de transport GINYO Co., Ltd
5. Transcal Ltée.
6. Franz Kiel GmbH
7. FISA Srl.
8. Groupe Fenix LLC
9. Sièges Saira

Développements récents

En février 2023 , Grammer a démontré à quoi ressemble la mobilité moderne à l'intérieur d'une voiture : en utilisant l'ID. BuzzBox en option, les clients du nouveau E-Allrounder de Volkswagen Véhicules Utilitaires peuvent configurer l'espace de manière flexible.

En septembre 2023 , le groupe Kiel était l'un des principaux producteurs de systèmes de sièges pour les bus, les trains et d'autres formes de transport public local, régional et longue distance. Le groupe se réforme et met en œuvre plusieurs offensives stratégiques pour se positionner de la meilleure façon possible à l'avenir.