空港給油所市場

市場概要

世界の空港給油ステーション市場規模は、予測期間中に約 11.1% の CAGR で成長すると予測されています。

空港給油所は、航空機の給油サービスを提供する空港にある施設です。これらのステーションには、ガソリン貯蔵タンク、ポンプ、および航空機に安全かつ効率的に給油するために必要なその他の機器が組み込まれていることがよくあります。航空会社やその他の航空関連業界に給油サービスを提供するサードパーティの給油会社が、空港給油所を運営していることがよくあります。これらの企業は、機器のメンテナンスと、給油作業が安全かつ効率的に実行されるようにする責任を負っています。

航空機への燃料補給とは、燃料貯蔵タンクから航空機の燃料タンクに航空燃料を移送することです。これは、航空機の給油ポートに接続されたカスタマイズされたホースとノズルを使用して行われます。

空港の給油所は、飛行機が安全に飛行を終えるのに十分な燃料があることを保証するため、航空部門にとって不可欠です。また、厳しい安全法の対象であり、事故を回避し、乗客と乗員の安全を守るために特定のプロトコルに従う必要があります。航空部門の拡大、航空旅行の増加、燃費の良い航空機の需要の高まりなどの要因も、市場を牽引しています。さらに、給油装置とシステムの技術開発は、この業界の拡大に大きく貢献しています。

市場の動向

市場の推進要因

• 航空旅行者数の増加

航空旅行者数の増加は、空港給油所市場の拡大の主な要因の 1 つです。航空旅行のニーズが高まるにつれ、増加する航空機にガソリンを供給する空港給油所の必要性も高まります。

航空旅行者の増加はフライト数の増加を意味し、より多くの飛行機に、より頻繁に燃料補給が必要になります。燃料補給サービスの需要が高まることで、空港の燃料補給ステーションの会社には業務を拡大し、より多くの飛行機にサービスを提供するチャンスが生まれます。格安航空会社や地域航空会社の増加に伴い、運航中の小型飛行機の数も増加しています。小型飛行機は通常、大型飛行機よりもガソリンの消費量が少なくなりますが、それでも定期的に燃料補給する必要があります。これにより、空港の燃料補給ステーションがより幅広い飛行機に燃料を提供できる新たな可能性が開かれます。

市場の抑制

• 燃料価格の変動

燃料価格の変動は、空港給油所の市場制約の 1 つです。航空燃料のコストは世界的な原油価格の変動の影響を受けやすく、市場の収益性に影響を及ぼす可能性があります。

石油価格が高騰すると、航空機への給油コストが上昇し、給油サービスの需要が減少し、空港給油所運営者の収益性が低下する可能性があります。同様に、石油価格が低い場合、給油サービスの需要は増加する可能性がありますが、利益率は依然として市場競争の影響を受ける可能性があります。空港給油所市場の成長に対するもう1つの制約は、必要なインフラストラクチャの構築と維持に伴う高額な資本支出です。これには、燃料貯蔵タンク、ポンプ、およびその他のステーション機器の設置と維持にかかるコストが含まれます。市場に参入したい新しい企業にとって、これらの資本支出は参入障壁となる可能性があります。

市場機会

• 持続可能な航空燃料（SAF）と従来の燃料の価格差

持続可能な航空燃料 (SAF) と従来の燃料の価格差により、空港の給油所は成長市場セグメントを獲得する可能性があります。製造費用が高いため、SAF は通常の航空燃料よりも高価になることがよくあります。それでも、法的要件と飛行による環境への影響に対する意識の高まりにより、より環境に優しく持続可能な航空燃料に対するニーズが高まっています。その結果、SAF の市場は拡大しており、いくつかの航空会社が燃料ミックスに一定量の SAF を使用することを約束しています。

給油サービスの一環として SAF を提供する空港給油所は、市場で差別化を図り、おそらくより広い顧客基盤を獲得できるでしょう。

さらに、需要の増加と技術の発展により SAF の生産コストが下がれば、SAF と従来の航空燃料の価格差が縮まり、より幅広い顧客が SAF を利用できるようになる可能性があります。

市場範囲

セグメント分析

タイプ別セグメント

• タンク

タンク式給油ステーションは、巨大な地下タンクに航空燃料を貯蔵する固定装置です。燃料はパイプやホースを通じて近くに駐機している航空機に供給されます。このタイプの給油ステーションは、大規模な空港で広く利用されており、乗客数の多い忙しい空港にとって不可欠な高速でガソリンを供給する能力を備えています。

• ライン

ライン給油ステーションは、タンクローリーにガソリンを貯蔵し、それを航空機に輸送して、そこで給油ポイントに接続する移動式システムです。このタイプの給油ステーションは、スペースの制限や燃料需要の少なさのためにタンク給油システムが実用的でない場合に、通常、小規模な空港や小型航空機で使用されます。

アプリケーション別セグメント

• ヘリコプター

ヘリコプター給油所は、固定翼航空機とは異なる給油ニーズを持つヘリコプターに給油するために建設されました。ヘリコプターは小型で機動性が高いため、より柔軟で持ち運び可能な給油システムが必要です。その結果、ヘリコプター給油所は固定翼航空機給油所よりも小型で機動性が高くなる傾向があります。

• 軽飛行機

一方、軽飛行機用給油所は、小型の固定翼飛行機の給油用に設計されています。小型飛行機は燃料の必要量が少なく、大型飛行機でよく使用されるジェット A またはジェット A-1 燃料ではなく、航空ガソリン (avgas) などのより特殊な燃料タイプが必要になる場合があります。グライダーや小型ビジネス ジェット機など、いくつかの小型飛行機も、軽飛行機用給油所を利用できます。

地域分析

世界の空港給油ステーション市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東およびアフリカの地域別に分割されています。

北米とヨーロッパ

北米とヨーロッパは、これらの地域に主要空港があり、航空交通量が多いため、現在、空港給油ステーションの主な市場となっています。これらの地域は、持続可能な航空燃料インフラと規制枠組みの面でより発達しており、より環境に優しい燃料の選択肢に対する需要を促進しています。たとえば、Nesteは、今後10年間で顧客の温室効果ガス排出量を大幅に削減し、2035年までにカーボンニュートラルな出力を達成することを約束しています。Nesteのガソリンは、アラスカ航空、アメリカン航空、ジェットブルー航空の3つの米国の大手航空会社で使用されています。現在、EUの最大の潜在的なSAF生産能力は約0.24百万トンと予測されており、必要なSAFの総量のわずか10％に相当します。

アジア太平洋・中東

アジア太平洋地域では、航空交通量の急速な増加と空港インフラへの投資増加により、市場がかなり拡大すると予測されています。アジア太平洋地域の人口は多く、その人口の一部は航空旅行が現実的な選択肢となるだけの可処分所得を持っているため、経営の行き届いた航空会社はこの地域で繁栄する可能性があります。アジアは、将来の航空機製造の約 40% を占めると予測されています。

中東とアフリカでも、空港インフラの拡張と航空交通量の増加により、市場が発展すると予測されています。中東の航空会社は、2022年4月に航空旅行需要が前年比265％増加し、世界平均の78.7％増加を上回りました。

主要人物

1. 質問箱
2. パーカー
3. フィンドレー航空
4. ムスタン
5. ウェストモア
6. プロフロー
7. アビフィル

最近の動向

2023年1月 -ユナイテッド航空、トールグラス、グリーンプレーンズ社は、エタノールを原料とする画期的な持続可能な航空燃料（SAF）技術を開発し、販売するために、ブルーブレードエナジーという合弁会社を設立すると発表しました。この技術が意図したとおりに機能すれば、ブルーブレードは2024年にパイロットプラントを建設し、その後、2028年までに本格的な施設を建設して事業を開始する予定です。このオフテイク契約により、ユナイテッドのハブ空港であるシカゴとデンバー間で年間5万便以上のフライトを運航するのに十分なSAFが確保される可能性があります。