非リクライニング列車座席市場

市場概要

世界の非リクライニング列車座席市場規模は、2023～2031年の予測期間中に4.7%のCAGRを記録すると予測されています。

近年、世界的に鉄道旅行の需要が高まっていることから、リクライニングのない列車座席の市場は継続的に拡大しています。これは、特に長距離旅行の場合、列車がよりコストと環境に優しい交通手段を提供するためです。

特にインドや中国などの新興経済国では、高速鉄道網の建設費が増加しており、今後数年間でリクライニングなしの列車座席の市場が拡大すると予想されています。また、より効率的で快適な座席構成を求める傾向に伴い、リクライニングなしの列車座席の需要も増加すると予想されています。

Faurecia、Grammer AG、Freedman Seating Company、Kiel Group は、世界的な非リクライニング列車座席市場で活躍する大手企業の一部です。これらの企業は、鉄道事業者や乗客のさまざまな要件を満たす快適性、耐久性、適応性を備えた最先端の座席ソリューションの開発に注力しています。

市場の動向

市場の推進要因

• 快適で人間工学に基づいた座席の需要増加

乗客は、より人間工学的で快適な座席オプションを求めています。リクライニングしない座席は、利便性やスペースを犠牲にすることなく、乗客をサポートし、快適に過ごせるように作られています。これらの座席には、多くの場合、調節可能なヘッドレスト、ランバーサポート、フットレストが付いており、身体的なストレスを軽減し、正しい姿勢を促します。お客様は快適でリラックスした旅行体験を求めており、人間工学に基づいた座り心地の価値に対する認識が高まったため、リクライニングしない椅子の需要が高まっています。

• スペースの最適化に焦点を当てる

非リクライニングシートを使用すると、鉄道客室のスペースをより効率的に使用でき、一度に旅行できる乗客の数を増やすことができます。これは、鉄道会社がより多くの人を輸送して収益を上げようとする、交通密度の高い路線にとって非常に重要です。非リクライニングシートをリクライニングシートよりもコンパクトに設計することで、同じスペースに多くの座席を収容できます。これは、鉄道車両の利用率を最大化し、収益性を高めることを目指す鉄道会社にとって、考慮すべき重要な要素です。

市場の制約

• カスタマイズオプションが限られている

リクライニングのない椅子は、より均一でコンパクトなデザインであることが多いため、乗客に提供されるカスタマイズが制限される可能性があります。これは、よりカスタマイズされた休暇体験を好む旅行者にとってはマイナスになる可能性があります。

• 高コスト

リクライニングしない椅子はリクライニングする座席よりも製造や維持に費用がかからないことが多いですが、鉄道会社はその使用でかなりの費用を負担する可能性があります。既存の列車を改造したり、リクライニングしない座席を備えた新しい列車設備を購入したりするのは費用がかかるため、一部の鉄道会社ではリクライニングしない座席の導入が難しい場合があります。

市場機会

• 技術の進歩

製造と材料の研究の進歩により、リクライニングのない座席の新しい設計オプションが利用可能になりつつあります。たとえば、軽量素材と 3D 印刷技術を使用することで、さらに省スペースで人間工学に基づいた座席設計を開発できる可能性があります。

市場範囲

セグメント分析

世界の非リクライニング列車座席市場は、タイプと用途に基づいて分類されています。

タイプ別

市場は高速列車、軽列車、路面電車に細分化されています。

高速列車は長距離を時速 250 km 以上の速度で移動します。乗客は長時間座っている可能性があるため、これらの列車には快適で丈夫な座席が必要です。高速列車では、リクライニングしない座席が適しています。なぜなら、リクライニングしない座席には、正しい姿勢を促し、疲労を軽減する人間工学的要素が備わっていることが多いからです。さらに、リクライニングしない椅子は、リクライニングする座席よりも場所を取らないことが多く、これは利用可能なスペースが貴重である高速列車では重要な要素となります。

ライトトレインは、通常、高速列車よりも低速で運行し、乗客数も少なく、都市部や郊外での使用を目的としています。ライトレールの乗客は、リクライニングのない座席が賢い選択だと感じるかもしれません。なぜなら、リクライニングのない座席は、よりコンパクトでスペース効率に優れていることが多く、より速く、より頻繁な移動で容量を最大化できるからです。

路面電車は主に、都市や町内のローカル交通機関として頻繁に停車する短距離移動用に作られています。多くの場合、よりコンパクトでスペース効率の高い設計ですが、リクライニングのない座席は、短距離移動で定員を最大化できるため、路面電車には賢い選択かもしれません。また、手頃な価格の顧客チケットを維持することに関心がある路面電車の運行会社にとっても、リクライニングのない座席はより経済的かもしれません。

アプリケーションに基づく

市場はさらに OEM とアフターマーケットに分かれています。

新しい列車用のリクライニングしない列車座席は、通常、より広範なコンポーネントとシステムのパッケージの一部として鉄道事業者に販売され、OEM (Original Equipment Manufacturer) セグメントと呼ばれます。発展途上国における新しい列車の需要、時代遅れのインフラストラクチャを交換する必要性、乗客の快適性と安全性への関心の高まりは、すべて OEM カテゴリーの原動力です。

地域分析

世界の非リクライニング列車座席市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東およびアフリカの地域別に分割されています。

地域に応じて、北米、アジア太平洋、ヨーロッパ、LAMEA で市場が分析されています。北米が市場を支配しています。

北米は、リクライニングしない列車座席の重要な市場になると予想されています。アムトラックやメトロノース鉄道など、多数の大手鉄道会社が存在することから、米国はこの地域の重要な市場です。この地域では人間工学に基づいた快適な座席オプションが求められており、リクライニングしない列車座席の需要が高まると予想されます。

ヨーロッパは、リクライニングなしの列車座席のもう一つの大きな市場になると予想されています。ドイツのドイツ鉄道や英国のユーロスターなど、多くの有名な鉄道会社があるため、この地域のリクライニングなしの列車座席の需要は増加すると予想されています。

アジア太平洋地域、特に中国やインドなどの国々では鉄道旅行の人気が高まっているため、リクライニングしない列車の座席は同地域全体で大きな需要があると予想されています。同地域の高速鉄道網が発展するにつれ、快適性と安全性を高めたリクライニングしない列車の座席の需要が高まると予想されます。

主要人物

1. フリードマンシーティング株式会社
2. 文法AG
3. KTKグループ株式会社
4. 銀洋運輸株式会社
5. トランスカル株式会社
6. フランツ・キール有限会社
7. FISA株式会社
8. フェニックスグループLLC
9. サイラシート

最近の動向

2023年2月、GrammerはオプションのID.BuzzBoxを活用して、車内でのモダンなモビリティがどのように感じられるかを実証しました。これにより、フォルクスワーゲン商用車の新型E-Allrounderの顧客はスペースを柔軟に構成できるようになります。

2023 年 9 月、キール グループはバス、電車、その他の地方、地域、長距離の公共交通機関の座席システムのトップ メーカーになりました。グループは、将来的に可能な限り最良の立場を確保するために、いくつかの戦略的攻勢を改革し、実行しています。