Рынок заправочных станций в аэропортах

Обзор рынка

Ожидается, что мировой рынок заправочных станций в аэропортах будет расти среднегодовыми темпами примерно на 11,1% в течение прогнозируемого периода.

Заправочная станция аэропорта — это объект, находящийся в аэропортах, который предоставляет услуги по заправке самолетов. Эти станции часто включают в себя резервуары для хранения бензина, насосы и другое оборудование, необходимое для безопасной и эффективной заправки самолетов. Сторонние топливозаправочные компании, которые предоставляют услуги по заправке авиакомпаниям и другим отраслям, связанным с авиацией, часто управляют заправочными станциями аэропорта. Эти предприятия отвечают за обслуживание оборудования и гарантируют, что операции по заправке выполняются безопасно и эффективно.

Перекачка авиационного топлива из топливных баков в топливные баки самолета — это процесс заправки самолета. Это осуществляется с помощью специальных шлангов и форсунок, соединенных с заправочным портом самолета.

Заправочные станции в аэропортах играют важную роль в авиационном секторе, поскольку они гарантируют, что у самолетов достаточно топлива для безопасного завершения полета. Они также подчиняются строгим законам безопасности и должны следовать определенным протоколам, чтобы избежать несчастных случаев и обеспечить безопасность пассажиров и членов экипажа. Такие факторы, как расширение авиационного сектора, увеличение авиаперевозок и растущий спрос на экономичные самолеты, также являются движущей силой рынка. Более того, технические разработки в области заправочного оборудования и систем внесли значительный вклад в расширение этой отрасли.

Динамика рынка

Драйверы рынка

• Увеличение числа авиапассажиров

Растущее число авиапассажиров является одним из основных факторов расширения рынка заправочных станций в аэропортах. По мере развития потребности в авиаперевозках растет и потребность в заправочных станциях в аэропортах для снабжения бензином растущего числа самолетов.

Увеличение количества авиапассажиров означает больше рейсов, что означает, что больше самолетов будут заправляться чаще. Этот растущий спрос на услуги по заправке дает возможность компаниям, работающим на заправочных станциях в аэропортах, расширить свою деятельность и обслуживать больше самолетов. С ростом числа бюджетных перевозчиков и региональных авиакомпаний увеличилось количество эксплуатируемых самолетов меньшего размера. Самолеты меньшего размера обычно потребляют меньше бензина, чем самолеты большего размера, но их все равно необходимо регулярно заправлять. Это открывает новые возможности для заправочных станций в аэропортах по предоставлению топлива более широкому спектру самолетов.

Ограничение рынка

• Колебание цен на топливо

Колебание цен на топливо является одним из ограничений рынка для заправочных станций в аэропортах. Стоимость авиационного топлива уязвима к колебаниям мировых цен на нефть, что может повлиять на прибыльность рынка.

Когда цены на нефть высокие, стоимость заправки самолетов растет, что может привести к снижению спроса на услуги по заправке и снижению прибыльности операторов заправочных станций в аэропортах. Аналогично, когда цены на нефть низкие, спрос на услуги по заправке может расти, но на рентабельность может по-прежнему влиять рыночная конкуренция. Еще одним ограничением роста рынка заправочных станций в аэропортах являются высокие капитальные затраты, связанные со строительством и обслуживанием необходимой инфраструктуры. Это покрывает расходы на создание и обслуживание топливных резервуаров, насосов и другого оборудования станции. Для новых предприятий, желающих выйти на рынок, эти капитальные затраты могут стать барьером для входа.

Возможности рынка

• Разница в цене между устойчивым авиационным топливом (SAF) и обычным топливом

Из-за разницы в цене между устойчивым авиационным топливом (SAF) и обычным топливом, заправочные станции в аэропортах имеют потенциал для захвата растущего сегмента рынка. Из-за более высоких производственных расходов SAF часто дороже обычного авиационного топлива. Несмотря на это, растет потребность в более экологически чистом и устойчивом авиационном топливе, обусловленная как правовыми требованиями, так и растущим пониманием воздействия полетов на окружающую среду. В результате рынок SAF расширяется, и несколько авиакомпаний обещают использовать определенное количество SAF в своем топливном балансе.

Заправочные станции в аэропортах, предоставляющие SAF в качестве части своих услуг по заправке, смогут выделиться на рынке и, возможно, получить более широкую клиентскую базу.

Кроме того, когда стоимость производства SAF снизится из-за возросшего спроса и развития технологий, разница в цене между SAF и традиционным авиационным топливом может сократиться, что сделает его более доступным для более широкого круга клиентов.

Объем рынка

Сегментный анализ

Сегмент по типу

• Танк

Заправочная станция — это стационарное устройство, которое хранит авиационное топливо в огромных подземных резервуарах. Затем топливо подается в самолеты, припаркованные поблизости, по трубам и шлангам. Этот тип заправочной станции широко используется в крупных аэропортах и имеет возможность быстрой подачи бензина, что жизненно важно для загруженных аэропортов с большим пассажиропотоком.

• Линия

Линейная заправочная станция — это мобильная система, которая хранит бензин в автоцистерне и транспортирует его к самолету, где он связан с точкой заправки. Этот тип заправочной станции обычно используется в небольших аэропортах или для небольших самолетов, когда система заправки из бака была бы непрактичной из-за ограничений по пространству или меньшего спроса на топливо.

Сегмент по применению

• Вертолет

Вертолетные заправочные станции строятся для заправки вертолетов, у которых другие потребности в топливе, чем у самолетов с фиксированным крылом. Из-за их меньшего размера и мобильности вертолетам требуется более гибкая и транспортабельная система заправки. В результате заправочные станции для вертолетов, как правило, меньше и более мобильны, чем заправочные станции для самолетов с фиксированным крылом.

• Легкие самолеты

С другой стороны, станции заправки легких самолетов предназначены для заправки небольших самолетов с фиксированным крылом. Меньшие самолеты имеют меньшие потребности в топливе и могут потребовать более специализированного типа топлива, такого как авиационный бензин (avgas), а не топливо Jet A или Jet A-1, часто используемое в более крупных самолетах. Несколько видов меньших самолетов, таких как планеры или небольшие бизнес-джеты, также могут использовать станции заправки легких самолетов.

Региональный анализ

Глобальный рынок заправочных станций в аэропортах сегментирован по регионам: Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и Африка.

Северная Америка и Европа

Северная Америка и Европа в настоящее время являются основными рынками для заправочных станций в аэропортах из-за наличия крупных аэропортов и значительного объема воздушного движения в этих регионах. Эти регионы также лучше развиты с точки зрения устойчивой инфраструктуры авиационного топлива и нормативно-правовой базы, что подпитывает спрос на более экологичные варианты топлива. Например, Neste пообещала значительно сократить выбросы парниковых газов своих клиентов в течение следующего десятилетия и достичь нулевого уровня выбросов углерода к 2035 году. Бензин Neste используют три основные авиакомпании США: Alaska Airlines, American Airlines и JetBlue Airways. В настоящее время прогнозируется, что самая высокая потенциальная производственная мощность SAF в ЕС составит около 0,24 млн тонн, что составляет всего 10% от общего количества требуемого SAF.

Азиатско-Тихоокеанский регион и Ближний Восток

Прогнозируется, что Азиатско-Тихоокеанский регион будет иметь значительное расширение на рынке из-за быстрого роста воздушного движения в регионе и увеличения инвестиций в инфраструктуру аэропортов. Из-за большого населения Азиатско-Тихоокеанского региона и доли этого населения, которая теперь имеет достаточный дискреционный доход, чтобы сделать авиаперелеты осуществимым вариантом; хорошо управляемые авиакомпании могут процветать в регионе. Прогнозируется, что Азия будет представлять около 40% будущего производства самолетов.

Ближний Восток и Африка, как ожидается, также получат развитие рынка по мере расширения инфраструктуры аэропортов и увеличения объемов авиаперевозок. Ближневосточные перевозчики в апреле 2022 года увеличили спрос на авиаперевозки на 265 процентов в годовом исчислении, что превышает средний мировой показатель роста в 78,7 процента.

Ключевые игроки

1. АМА
2. Паркер
3. Авиакомпания Findlay
4. Мустане
5. Вестмор
6. ПроФло
7. Авифил

Последние события

Январь 2023 г. — United Airlines, Tallgrass и Green Plains Inc. объявили о создании совместного предприятия Blue Blade Energy с целью создания и вывода на рынок революционной технологии устойчивого авиационного топлива (SAF), в которой в качестве сырья используется этанол. Если технология будет работать так, как задумано, Blue Blade планирует построить пилотный завод в 2024 г., а затем полномасштабное предприятие, которое может начать работу к 2028 г. Соглашение о закупках может позволить достаточно SAF для выполнения более 50 000 рейсов в год между Чикаго и Денвером, узловыми аэропортами United.