Рынок сидений в поездах без откидывающейся спинки

Обзор рынка

Прогнозируется, что среднегодовой темп роста мирового рынка сидений для поездов без откидывающейся спинки составит 4,7% в прогнозируемый период 2023–2031 гг.

Рынок нераскладывающихся сидений для поездов постоянно расширяется в последние годы, что обусловлено растущим спросом на железнодорожные перевозки во всем мире. Это связано с тем, что поезда, особенно для дальних поездок, являются более экономичным и экологически чистым средством передвижения.

С ростом расходов на строительство высокоскоростных железнодорожных сетей, особенно в развивающихся экономиках, таких как Индия и Китай, ожидается, что рынок нераскладных сидений для поездов будет расти в течение следующих лет. Спрос на нераскладные железнодорожные сиденья также, как ожидается, увеличится с тенденцией к более эффективным и комфортным конфигурациям сидений.

Faurecia, Grammer AG, Freedman Seating Company и Kiel Group — вот несколько крупных компаний, работающих на мировом рынке неоткидывающихся сидений для поездов. Эти компании сосредоточены на создании передовых решений для сидений, которые предлагают комфорт, прочность и адаптивность для удовлетворения различных требований железнодорожных операторов и пассажиров.

Динамика рынка

Драйверы рынка

• Рост спроса на удобные и эргономичные сиденья

Пассажиры ищут более эргономичные и удобные варианты сидения. Неоткидывающиеся сиденья созданы для поддержки и комфорта пассажиров без ущерба удобству или пространству. Такие сиденья часто имеют регулируемые подголовники, поясничные опоры и подставки для ног, которые уменьшают физическое напряжение и способствуют правильной осанке. Поскольку клиенты хотят комфортного и расслабленного путешествия, растет спрос на неоткидывающиеся кресла из-за возросшего понимания ценности эргономичного сидения.

• Фокус на оптимизации пространства

Пространство в железнодорожных кабинах может быть использовано более эффективно с неоткидывающимися сиденьями, что увеличивает количество пассажиров, которые могут путешествовать одновременно. Это имеет решающее значение для маршрутов с высокой плотностью движения, когда железнодорожные компании пытаются увеличить доход, перевозя больше людей. Больше мест можно разместить в том же пространстве, спроектировав неоткидывающиеся сиденья более компактными, чем откидывающиеся сиденья. Это важный фактор, который следует учитывать железнодорожным компаниям, стремящимся максимально использовать свой подвижной состав и повысить прибыльность.

Ограничения рынка

• Ограниченные возможности настройки

Неоткидывающиеся кресла часто имеют более однородную и компактную конструкцию, что может ограничить возможности персонализации для пассажиров. Это может быть недостатком для некоторых путешественников, которые предпочитают более индивидуальный подход к отдыху.

• Высокая стоимость

Хотя нераскладывающиеся кресла часто менее затратны в производстве и обслуживании, чем откидывающиеся сиденья, железнодорожные компании могут понести значительные расходы от их использования. Некоторые железнодорожные компании могут столкнуться с трудностями при внедрении нераскладывающихся сидений, поскольку адаптация существующих поездов или покупка нового подвижного состава с нераскладывающимися сиденьями обходится дорого.

Рыночные возможности

• Технологический прогресс

Новые варианты дизайна для сидений без откидывающейся спинки становятся доступными благодаря разработкам в области производства и исследований материалов. Например, разработка еще более экономящих пространство и эргономичных конструкций сидений может быть возможна с использованием легких материалов и технологий 3D-печати.

Объем рынка

Сегментный анализ

Мировой рынок сидений для поездов без откидывающейся спинки сегментирован по типу и области применения.

На основе типа

Рынок подразделяется на высокоскоростные поезда, легкие поезда и трамваи.

Скоростные поезда движутся со скоростью более 250 км/ч на большие расстояния. Хотя пассажиры могут сидеть в течение длительного времени, этим поездам нужны сиденья, которые одновременно приятны и прочны. Скоростные поезда могут выиграть от неоткидывающихся сидений, поскольку они часто имеют эргономичные элементы, которые способствуют правильной осанке и уменьшают усталость. Более того, неоткидывающиеся кресла часто занимают меньше места, чем откидывающиеся, что может быть решающим фактором в скоростных поездах, где доступное пространство в цене.

Легкие поезда, которые обычно ездят на более низких скоростях и перевозят меньше людей, чем высокоскоростные поезда, предназначены для использования в городских и пригородных районах. Пассажиры легкорельсового транспорта могут обнаружить, что неоткидывающиеся сиденья — это разумный выбор, поскольку они часто делаются более компактными и экономят пространство, что может помочь максимально увеличить вместимость в этих более быстрых и частых поездках.

Трамваи в первую очередь предназначены для коротких поездок с частыми остановками для местного транзита в пределах города или поселка. Хотя зачастую они более компактны и экономят пространство, неоткидывающиеся сиденья могут быть разумным выбором для трамваев, поскольку они могут помочь максимально увеличить вместимость в этих коротких поездках. Неоткидывающиеся кресла также могут быть более экономичными для операторов трамваев, которые могут быть больше озабочены сохранением доступных билетов для клиентов.

На основе приложения

Рынок далее делится на OEM и вторичный рынок.

Неоткидывающиеся сиденья для новых поездов, которые обычно продаются железнодорожным операторам как часть более широкого пакета компонентов и систем, называются сегментами OEM (производитель оригинального оборудования). Спрос на новые поезда в развивающихся странах, необходимость замены устаревшей инфраструктуры и повышенное внимание к комфорту и безопасности пассажиров являются движущими силами в категории OEM.

Региональный анализ

Мировой рынок сидений для поездов без откидывающейся спинки сегментирован по регионам: Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и Африка.

В зависимости от региона анализируется рынок в Северной Америке, Азиатско-Тихоокеанском регионе, Европе и регионе LAMEA. Северная Америка доминирует на рынке.

Ожидается, что Северная Америка станет значительным рынком для неоткидывающихся сидений в поездах. Учитывая наличие многочисленных крупных железнодорожных перевозчиков, таких как Amtrak и Metro-North, Соединенные Штаты являются значительным рынком в этом регионе. Ожидается, что спрос региона на эргономичные и удобные варианты сидений увеличит спрос на неоткидывающиеся сидения в поездах.

Ожидается, что Европа станет еще одним крупным рынком для неоткидывающихся сидений в поездах. Ожидается, что спрос на неоткидывающиеся сидения в поездах в регионе увеличится из-за многочисленных известных железнодорожных компаний, включая Deutsche Bahn в Германии и Eurostar в Великобритании.

Ожидается, что неоткидывающиеся сиденья в поездах будут пользоваться большим спросом во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе из-за растущего предпочтения региона железнодорожным путешествиям, особенно в таких странах, как Китай и Индия. По мере развития высокоскоростной железнодорожной сети региона, спрос на неоткидывающиеся сиденья в поездах с повышенным комфортом и безопасностью, вероятно, будет расти.

Ключевые игроки

1. Компания Freedman Seating Co.
2. Грамматика АГ
3. Группа компаний КТК, ООО
4. GINYO Транспортные Услуги Co., Ltd.
5. Транскал ООО
6. Франц Киль ГмбХ
7. ФИСА Срл.
8. ООО «Феникс Групп»
9. Сайра Сиденья

Последние события

В феврале 2023 года Грэммер продемонстрировал, как современная мобильность ощущается внутри автомобиля: с помощью опционального ID. BuzzBox позволяет клиентам нового E-Allrounder от Volkswagen Commercial Vehicles гибко конфигурировать пространство.

В сентябре 2023 года The Kiel Group была ведущим производителем систем сидений для автобусов, поездов и других видов местного, регионального и междугороднего общественного транспорта. Группа реформируется и реализует несколько стратегических наступлений, чтобы занять наилучшую позицию в будущем.