Markt für Bahnstromversorgungssysteme

Marktübersicht

Der globale Markt für Stromversorgungssysteme für Bahnen soll im Prognosezeitraum deutlich wachsen, und zwar mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von etwa 4,4 % .

Die Stromversorgungssysteme des Schienennetzes sind ein wesentlicher Bestandteil. Sie liefern die Energie, die zum Betrieb der Signale, der Kommunikation und anderer Systeme sowie zum Antrieb der Züge erforderlich ist. Obwohl manchmal Stromschienensysteme und Bordstromquellen eingesetzt werden, sind Oberleitungen die am häufigsten verwendete Stromquelle für Eisenbahnsysteme.

Die gängigste Methode zur Stromversorgung von Zügen sind Oberleitungen. Sie bestehen aus einem oder mehreren Hochspannungsdrähten, die über den Schienen hängen und über einen Stromabnehmer mit der Lokomotive verbunden sind. Viele Länder auf der ganzen Welt, darunter die USA, Europa und Japan, verwenden dieses System.

Bordnetzversorgungssysteme werden in mehreren Ländern eingesetzt, insbesondere in China und Indien. Die Antriebsmotoren der Lokomotive werden von einem Bordbatteriepaket mit Strom versorgt. Die Hilfssysteme, wie die Klimaanlage und die Steuerungssysteme, können dann von diesem Batteriepaket mit Strom versorgt werden.

Mehrere Länder, vor allem Frankreich und das Vereinigte Königreich, setzen Stromschienensysteme ein. Zwischen den beiden in Betrieb befindlichen Gleisen in diesen Systemen befindet sich eine elektrische Schiene. Der Zug nutzt diese Schiene, die oft isoliert ist, um eine konstante Energieversorgung zu erhalten.

Da sie einen sicheren und effizienten Zugbetrieb ermöglichen, sind Stromversorgungssysteme eine entscheidende Komponente der Eisenbahninfrastruktur. Die Auswahl eines Systems, das den Anforderungen des Schienennetzes entspricht, ist von entscheidender Bedeutung, da jedes System unterschiedliche Vor- und Nachteile hat.

Marktdynamik

Globale Markttreiber für Bahnstromversorgungssysteme

• Urbanisierung und Hochgeschwindigkeitsbahnprojekte

Aufgrund der rasanten Urbanisierung, insbesondere in dicht besiedelten Gebieten, ist der Bedarf an effizienten und langlebigen Schienennetzen gestiegen. Weltweit werden immer mehr Projekte mit Hochgeschwindigkeitszügen geprüft. Für den Betrieb dieser Züge sind zuverlässige und kontinuierliche Stromversorgungssysteme erforderlich.

Globale Marktbeschränkungen für Bahnstromversorgungssysteme

• Betriebs- und Unterhaltskosten

Der Betrieb und die Wartung von Bahnstromversorgungssystemen können kostspielig sein. Um eine zuverlässige und kontinuierliche Stromversorgung zu gewährleisten, sind regelmäßige Verbesserungen, Inspektionen und Reparaturen erforderlich. Diese wiederkehrenden Kosten können erheblich sein, insbesondere für Eisenbahnnetze mit begrenzten finanziellen Mitteln.

Globale Marktchancen für Bahnstromversorgungssysteme

Einsatz energiesparender Technologien Die Eisenbahnindustrie hat durch ihre Betonung von Nachhaltigkeit und Energieeffizienz Möglichkeiten für hochmoderne Stromversorgungssysteme . Durch die Integration von Energiespeichersystemen, regenerativer Bremstechnologie und intelligenten Netzmanagementsystemen besteht die Möglichkeit, den Energieverbrauch zu erhöhen und die Umweltbelastung zu verringern.

Umfang des Marktes

Segmentanalyse

Segmentierung nach Typ

• Direktes Stromversorgungssystem

Das Stromnetz und das Schienennetz sind über die Technologie zur direkten Stromversorgung von Zügen direkt miteinander verbunden. Oberleitungen oder Stromschienen werden häufig verwendet, um Züge und andere Komponenten des Schienensystems mit Strom zu versorgen. Diese Art der Stromversorgungstechnologie wird im Transportsektor häufig von U-Bahn-Systemen, Hochgeschwindigkeitszügen und normalen Zügen verwendet. Direkte Stromversorgungssysteme sind eine zuverlässige und effektive Möglichkeit, Züge mit Strom zu versorgen, um einen reibungslosen Betrieb und ausreichend elektrische Unterstützung für Antrieb, Beleuchtung und andere Bordgeräte zu gewährleisten.

• BT-Stromversorgungsmodus

Der Bottom Contact Power Supply (BT)-Modus, auch bekannt als Bottom Contact Power Supply, platziert eine Stromschiene an der Gleisunterseite. Züge beziehen Strom aus der Stromschiene, indem sie mit ihren Schleifstücken Kontakt mit ihr aufnehmen, was dann zur Energieerzeugung genutzt wird. Diese Art der Stromversorgung wird von mehreren städtischen Schienennetzen und U-Bahn-Systemen verwendet. Dank des BT-Stromversorgungsmodus verfügen die Züge über eine konstante Stromquelle, was einen effizienten Antrieb und die Nutzung der Bordtechnologie ermöglicht.

• AT-Stromversorgungsmodus

Beim Betrieb im AT-Stromversorgungsmodus, auch Top-Contact-Stromversorgung genannt, werden die Züge über ein Oberleitungssystem angetrieben. Der elektrische Kontakt zwischen den Oberleitungen und den Stromabnehmern auf dem Dach treibt die Züge an. Die AT-Stromversorgungstechnologie wird häufig in Hochgeschwindigkeitsbahnnetzen, Intercityzügen und U-Bahnnetzen eingesetzt. Sie bietet eine zuverlässige und effiziente Methode der Energieübertragung, die Hochgeschwindigkeitsbetrieb ermöglicht und den Strombedarf der Züge deckt.

• Koaxialkabel-Stromversorgungsmodus

Die Stromversorgung über Koaxialkabel ist ein weniger verbreitetes Stromversorgungssystem, das in bestimmten Bahnanwendungen zum Einsatz kommt. Die Stromübertragung und -verteilung zu den Zügen erfolgt über Koaxialkabel. Wenn es um die Stromübertragung in speziellen Anwendungen wie speziellen Bahnsystemen geht, stellen Koaxialkabel eine praktikable Alternative für diese Art von Stromquelle dar. Die Stromversorgungstechnologie über Koaxialkabel trägt dazu bei, die besonderen Anforderungen der Bahninfrastruktur und des Rollmaterials zu erfüllen und eine effiziente Stromübertragung zu gewährleisten.

Segmentierung nach Anwendung

• Normaler Zug

Diese konventionellen Schienennetze sowie mittel- und langstreckennahe Personen- und Güterzüge werden als „normale Züge“ bezeichnet. Um die elektrischen Anforderungen an Heizung, Lüftung, Klima, Beleuchtung, Antrieb und andere Bordgeräte zu erfüllen, verfügen normale Züge über Stromversorgungssysteme. Abhängig von den besonderen betrieblichen und physischen Anforderungen des Schienennetzes können sich die in normalen Zügen verwendeten Stromversorgungssysteme ändern.

• Hochgeschwindigkeitszug

Hochgeschwindigkeitszüge, allgemein als Bullet Trains oder Hochgeschwindigkeitszüge bekannt, sind so konzipiert, dass sie viel schneller fahren als herkömmliche Züge. Um den strengen Energieanforderungen und Effizienzstandards der modernsten Hochgeschwindigkeitsbahnnetze gerecht zu werden, benötigen Bullet Trains komplexe Stromversorgungssysteme. Die Stromversorgungssysteme von Bullet Trains sind so konzipiert, dass sie häufig und zuverlässig Energie liefern, um den Hochgeschwindigkeitsbetrieb und eine Vielzahl elektrischer Geräte an Bord aufrechtzuerhalten.

• Metro

In Städten wird der städtische Schienenverkehr über U-Bahn-Systeme abgewickelt, die manchmal auch als Metro-Systeme bezeichnet werden. Aufgrund ihrer häufigen Pausen und der Nähe zu den Stationen sind Metrozüge mit stromführenden Antriebssystemen ausgestattet. Diese Systeme ermöglichen das Reisen zwischen den Bundesstaaten und stellen eine zuverlässige Energiequelle für den Antrieb, die Beleuchtung, die Belüftung und andere wichtige Metrozugsysteme dar.

Regionale Analyse

Die globale Marktanalyse für Stromversorgungssysteme für Bahnen ist nach Regionen unterteilt: Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik, Lateinamerika sowie Naher Osten und Afrika.

Die Schienennetze der USA und Kanadas gehören zu den größten der Welt . Mit der Stärkung und Erweiterung des Schienennetzes in der Region stieg auch der Bedarf an einer zuverlässigen Infrastruktur zur Stromverteilung. Die Bemühungen der Regierung, den Schienenverkehr zu verbessern und die CO2-Emissionen zu reduzieren, haben zu einer verstärkten Elektrifizierung und Nutzung erneuerbarer Energiequellen geführt.

Das Schienennetz der Europäischen Union (EU) ist umfangreich und modern. Bürger des Vereinigten Königreichs, Frankreichs und Deutschlands können es nutzen. Was die Elektrifizierung der Schieneninfrastruktur angeht, ist die Region weit voraus. Derzeit wird daran gearbeitet, die Stromverteilungsnetze zu modernisieren und den Zugbetrieb zu verbessern.

Als Folge der Bevölkerungsentwicklung wurden die Züge in dieser Region modernisiert und erweitert. China, Indien, Japan und Südkorea haben allesamt bedeutende Beiträge zu internationalen Hochgeschwindigkeitsbahn- und U-Bahn-Projekten geleistet. Der aktuelle Boom bei der Forschung zu Stromverteilungssystemen für Bahnen könnte auf den steigenden Bedarf an einem verlässlichen Zugang zu erneuerbaren Energiequellen zurückzuführen sein.

Brasilien, Mexiko und Argentinien haben in die Schieneninfrastruktur investiert, was dem lateinamerikanischen Eisenbahngeschäft zugute kommen wird. Verbesserungen und Erweiterungen des Schienenverkehrs und der Konnektivität sind dringend erforderlich. In der Region werden weitere Elektrifizierungsprojekte und hochmoderne Stromversorgungssysteme gebaut, um die Produktivität der Eisenbahn zu steigern und die Kohlendioxidemissionen zu senken.

Im gesamten Nahen Osten und in Afrika werden Schienennetze aufgebaut, vor allem in Saudi-Arabien, den Vereinigten Arabischen Emiraten und Südafrika. Die Nutzung moderner Energiequellen wie der Elektrifizierung hat den Ausbau der Eisenbahn erheblich gefördert.

Schlüsselspieler

1. ABB Power Grids
2. Siemens Mobility
3. Hitachi-Schiene
4. Alstom
5. Voith
6. Hitachi ABB Stromnetze
7. Schneider Electric

Jüngste Entwicklungen

In den letzten Jahren ist das Stromnetz zunehmend automatisiert und komplexer geworden. Die Installation modernster Steuerungs- und Überwachungssysteme, regelmäßige Wartung und Echtzeit-Datenanalyse können zu mehr Produktivität, Zuverlässigkeit und Sicherheit beitragen.