Mercato dei sedili dei treni non reclinabili

Panoramica del mercato

Si prevede che il mercato globale dei sedili non reclinabili per treni registrerà un CAGR del 4,7% nel periodo di previsione 2023-2031.

Il mercato dei sedili dei treni non reclinabili si è espanso costantemente negli ultimi anni, spinto dalla crescente domanda di viaggi in treno a livello globale. Questo perché i treni, soprattutto per i viaggi a lunga distanza, forniscono un mezzo di trasporto più economico e rispettoso dell'ambiente.

Con le crescenti spese per la costruzione di reti ferroviarie ad alta velocità, in particolare nelle economie emergenti come India e Cina, si prevede che il mercato dei sedili non reclinabili per treni aumenterà nei prossimi anni. Si prevede anche che la domanda di sedili ferroviari non reclinabili aumenterà con la tendenza verso configurazioni di seduta più efficienti e comode.

Faurecia, Grammer AG, Freedman Seating Company e Kiel Group sono alcune delle principali aziende attive nel mercato globale dei sedili per treni non reclinabili. Queste aziende si concentrano sulla creazione di soluzioni di seduta all'avanguardia che offrono comfort, resistenza e adattabilità per soddisfare le diverse esigenze degli operatori ferroviari e dei passeggeri.

Dinamiche di mercato

Fattori trainanti del mercato

• Aumento della domanda di sedute comode ed ergonomiche

I passeggeri cercano opzioni di seduta più ergonomiche e comode. I sedili non reclinabili sono realizzati per supportare e dare comfort ai passeggeri senza sacrificare la praticità o lo spazio. Questi sedili hanno spesso poggiatesta regolabili, supporti lombari e poggiapiedi, che riducono lo stress fisico e incoraggiano una postura corretta. Poiché i clienti desiderano un'esperienza di viaggio comoda e rilassata, c'è una crescente domanda di sedie non reclinabili a causa della maggiore conoscenza del valore della seduta ergonomica.

• Concentrarsi sull'ottimizzazione dello spazio

Lo spazio nelle cabine ferroviarie può essere utilizzato in modo più efficiente con sedili non reclinabili, il che aumenta il numero di passeggeri che possono viaggiare contemporaneamente. Ciò è fondamentale per le tratte con elevata densità di traffico quando le aziende ferroviarie cercano di aumentare i ricavi trasportando più persone. È possibile ospitare più posti nello stesso spazio progettando sedili non reclinabili in modo che siano più compatti rispetto ai sedili reclinabili. Questo è un fattore cruciale da considerare per le aziende ferroviarie che mirano a massimizzare l'utilizzo del loro materiale rotabile e ad aumentare la redditività.

Limitazioni di mercato

• Opzioni di personalizzazione limitate

Le sedie non reclinabili spesso presentano design più uniformi e compatti, il che può ridurre la personalizzazione offerta ai passeggeri. Questo può essere uno svantaggio per alcuni viaggiatori che preferiscono un'esperienza di vacanza più personalizzata.

• Costo elevato

Sebbene le sedie non reclinabili siano spesso meno costose da produrre e mantenere rispetto ai sedili reclinabili, le aziende ferroviarie potrebbero sostenere una spesa considerevole per il loro utilizzo. Alcune aziende ferroviarie potrebbero trovare difficile adottare sedili non reclinabili perché adattare i treni esistenti o acquistare nuovi macchinari su ruote con sedili non reclinabili è costoso.

Opportunità di mercato

• Progresso tecnologico

Nuove opzioni di design per sedili non reclinabili stanno diventando disponibili grazie agli sviluppi della produzione e della ricerca sui materiali. Ad esempio, potrebbe essere possibile sviluppare design di sedili ancora più salvaspazio ed ergonomici utilizzando materiali leggeri e tecnologie di stampa 3D.

Ambito di mercato

Analisi segmentale

Il mercato globale dei sedili per treni non reclinabili è segmentato in base a tipo e applicazione.

In base al tipo

Il mercato è suddiviso in treni ad alta velocità, treni leggeri e tram.

I treni ad alta velocità viaggiano a oltre 250 km/h per lunghe distanze. Sebbene i passeggeri possano rimanere seduti per molto tempo, questi treni necessitano di sedili che siano sia piacevoli che robusti. I treni ad alta velocità possono trarre vantaggio da sedili non reclinabili poiché spesso hanno elementi ergonomici che incoraggiano una postura corretta e riducono l'affaticamento. Inoltre, le sedie non reclinabili spesso occupano meno spazio dei sedili reclinabili, il che può essere un fattore cruciale nei treni ad alta velocità in cui lo spazio disponibile è prezioso.

I treni leggeri, che normalmente operano a velocità inferiori e trasportano meno persone rispetto ai treni ad alta velocità, sono pensati per l'uso in aree urbane e suburbane. I passeggeri dei treni leggeri potrebbero scoprire che i sedili non reclinabili sono una scelta intelligente perché sono spesso resi più compatti e salvaspazio, il che può aiutare a massimizzare la capacità in questi viaggi più rapidi e frequenti.

I tram sono realizzati principalmente per viaggi brevi con fermate frequenti per i trasporti pubblici locali all'interno di una città o di un paese. Sebbene siano spesso più compatti e progettati in modo efficiente in termini di spazio, i sedili non reclinabili potrebbero essere una scelta intelligente per i tram in quanto possono aiutare a massimizzare la capacità in questi viaggi più brevi. Le sedie non reclinabili potrebbero anche essere più economiche per gli operatori dei tram, che potrebbero essere più preoccupati di mantenere biglietti accessibili per i clienti.

In base all'applicazione

Il mercato è ulteriormente suddiviso in OEM e Aftermarket.

I sedili non reclinabili per i treni nuovi, normalmente venduti agli operatori ferroviari come parte di un pacchetto più ampio di componenti e sistemi, sono definiti segmenti OEM (original equipment manufacturer). La domanda di nuovi treni nei paesi in via di sviluppo, la necessità di sostituire infrastrutture obsolete e la maggiore attenzione al comfort e alla sicurezza dei passeggeri sono tutte forze trainanti nella categoria OEM.

Analisi regionale

Il mercato globale dei sedili non reclinabili per treni è suddiviso in segmenti regionali: Nord America, Europa, Asia Pacifico, America Latina, Medio Oriente e Africa.

A seconda della regione, il mercato viene analizzato in Nord America, Asia-Pacifico, Europa e LAMEA. Il Nord America domina il mercato.

Si prevede che il Nord America sarà un mercato significativo per i sedili dei treni non reclinabili. Data la presenza di numerose compagnie ferroviarie di notevoli dimensioni come Amtrak e Metro-North, gli Stati Uniti sono un mercato significativo nell'area. Si prevede che la domanda della regione di opzioni di seduta ergonomiche e comode aumenterà la domanda di sedili ferroviari non reclinabili.

Si prevede che l'Europa sarà un altro mercato considerevole per i sedili dei treni non reclinabili. Si prevede che la domanda di sedili dei treni non reclinabili nella regione aumenterà grazie a numerose compagnie ferroviarie note, tra cui Deutsche Bahn in Germania ed Eurostar nel Regno Unito.

Si prevede che i sedili dei treni non reclinabili saranno molto richiesti in tutta l'Asia Pacifica a causa della crescente preferenza della regione per i viaggi in treno, in particolare in paesi come Cina e India. Con lo sviluppo della rete ferroviaria ad alta velocità della regione, la domanda di sedili dei treni non reclinabili con maggiore comfort e sicurezza probabilmente aumenterà.

Giocatori chiave

1. Azienda di sedute Freedman.
2. Grammatica AG
3. Società del Gruppo KTK.
4. GINYO Trasporti Co., Ltd
5. Società a responsabilità limitata
6. Franz Kiel GmbH
7. FISA Srl.
8. Gruppo Fenix LLC
9. Sedili Saira

Sviluppi recenti

A febbraio 2023 , Grammer ha dimostrato come si percepisce la mobilità moderna all'interno di un'auto: utilizzando l'ID. BuzzBox opzionale, i clienti del nuovo E-Allrounder di Volkswagen Commercial Vehicles possono configurare lo spazio in modo flessibile.

Nel settembre 2023 , The Kiel Group era uno dei principali produttori di sistemi di seduta per autobus, treni e altre forme di trasporto pubblico locale, regionale e a lunga percorrenza. Il Gruppo sta riformando e implementando diverse offensive strategiche per mettersi nella migliore posizione possibile in futuro.