鉄道電力供給システム市場

市場概要

世界の鉄道電力供給システム市場規模は、予測期間中に約 4.4% の CAGRで大幅に成長すると予想されています。

鉄道網の電力供給システムは、不可欠な要素です。列車に電力を供給するだけでなく、信号、通信、その他のシステムを実行するために必要なエネルギーを供給します。第三軌条システムや車上電源が使用されることもありますが、鉄道システムでは架空線が最もよく使用される電源です。

電車に電気を供給する最も一般的な方法は、架線です。架線は、レールの上に張られた 1 本または数本の高圧線で構成され、パンタグラフを介して機関車に接続されます。米国、ヨーロッパ、日本を含む世界中の多くの国がこの種のシステムを採用しています。

車載電源システムは、中国やインドなど、いくつかの国で使用されています。機関車の牽引モーターは、車載バッテリー パックによって駆動されます。空調や制御システムなどの補助システムも、このバッテリー パックによって駆動される場合があります。

いくつかの国、特にフランスとイギリスでは、第三軌条システムを導入しています。これらのシステムでは、2 つの機能線路の間に電気レールがあります。列車は、多くの場合絶縁されているこの線路を使用して、安定した電力供給を得ています。

電力供給システムは、列車の安全かつ効率的な運行を可能にするため、鉄道インフラの重要な構成要素です。各システムにはそれぞれ異なる利点と欠点があるため、鉄道ネットワークの要件に適したシステムを選択することが重要です。

市場の動向

世界の鉄道電力供給システム市場の推進要因

• 都市化と高速鉄道プロジェクト

急速な都市化により、特に人口密集地域では、効果的で長持ちする鉄道網の必要性が高まっています。世界中で、新幹線を含むプロジェクトがさらに検討されています。これらの列車を運行するには、信頼性が高く継続的な電力供給システムが必要です。

世界の鉄道電力供給システム市場の制約

• 運営および維持費

鉄道電力供給システムの運用と保守にはコストがかかる場合があります。信頼性が高く継続的な電力供給を保証するには、定期的な改善、検査、修理が必要です。これらの定期的な費用は、特に財源が限られている鉄道ネットワークでは、大きな負担となる可能性があります。

世界の鉄道電力供給システム市場の機会

省エネ技術の活用 鉄道業界は持続可能性とエネルギー効率を重視しているため、最先端の電力供給システムを導入するチャンスがあります。エネルギー貯蔵システム、回生ブレーキ技術、スマートグリッド管理システムを統合することで、エネルギー消費量を増やし、環境への影響を軽減するチャンスがあります。

市場範囲

セグメント分析

タイプ別セグメンテーション

• 直接電源供給システム

電力網と鉄道網は、列車への直接電力供給技術によって直接接続されています。架空線や導体レールは、列車や鉄道システムの他のコンポーネントに電力を供給するためによく使用されます。この種の電力供給技術は、交通部門の地下鉄システム、新幹線、および一般列車でよく使用されます。直接電力供給システムは、列車に電力を供給する信頼性が高く効果的な方法であり、スムーズな運行と、推進、照明、およびその他の車内機器への十分な電力供給を確保します。

• BT電源モード

ボトム コンタクト電源 (BT) モードは、ボトム コンタクト電源とも呼ばれ、線路の底部に第 3 レールを配置します。列車はピックアップ シューまたはコレクター シューで第 3 レールに接触して電気を引き出し、その電気を利用してエネルギーを生成します。このタイプの電源は、いくつかの市営鉄道網や地下鉄システムで使用されています。BT 電源モードにより、列車は安定した電源を利用でき、効率的な推進力と車載技術の使用が可能になります。

• AT電源モード

AT 電源モード (トップ コンタクト電源とも呼ばれる) で動作する場合、列車は架空架線システムによって電力を供給されます。架線と屋根のパンタグラフによって形成される電気接触によって列車が推進されます。AT 電源技術は、高速鉄道網、都市間列車、地下鉄網で広く使用されています。信頼性が高く効率的なエネルギー伝送方法を提供し、高速運転を可能にし、列車の電気需要を満たします。

• 同軸ケーブル電源モード

同軸ケーブル電源モードは、特定の鉄道用途で使用される、あまり一般的ではない種類の電源システムです。列車への電力伝送と配電は、同軸線を介して行われます。特殊な鉄道システムなどの特定の用途での電力伝送に関しては、同軸ケーブルがこの種の電源の有効な代替手段となります。同軸ケーブル電源技術は、効率的な電力伝送を保証するだけでなく、鉄道インフラストラクチャと鉄道車両の独自の要件に適合するのに役立ちます。

アプリケーションによるセグメンテーション

• 鈍行

これらの従来の鉄道網と中長距離の旅客および貨物鉄道路線は、「普通列車」と呼ばれます。 HVAC、照明、推進力、およびその他の車内機器の電気要件を満たすために、普通列車には電源システムが含まれています。 鉄道網の固有の運用上および物理的ニーズに応じて、普通列車で使用される電源システムは変更される可能性があります。

• 新幹線

高速列車は、一般に新幹線または高速鉄道と呼ばれ、従来の列車よりもはるかに速く走行するように設計されています。最新の高速鉄道ネットワークの厳しい電力ニーズと効率基準を満たすために、新幹線には複雑な電源システムが必要です。新幹線の電源システムは、高速運転と車内の多数の電気機器を維持するために、頻繁かつ確実にエネルギーを供給するように設計されています。

• 地下鉄

都市では、地下鉄システム（メトロ システムとも呼ばれる）を通じて都市鉄道輸送が提供されています。頻繁に停車し、駅に近いことから、地下鉄の列車には電力供給システムが装備されています。州間移動はこれらのシステムによって可能となり、推進力、照明、換気、その他の重要な地下鉄列車システムに信頼できる電源が供給されます。

地域分析

世界の鉄道電力供給システム市場分析は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東およびアフリカの地域別に分割されています。

米国とカナダの鉄道網は世界でも最大級です。この地域の鉄道網が強化され、拡張されるにつれて、信頼性の高い配電インフラの必要性も高まっています。鉄道旅行の改善と炭素排出量の削減に向けた政府の取り組みにより、電化と再生可能エネルギー源の利用が増加しています。

欧州連合 (EU) の鉄道網は広範かつ近代的です。英国、フランス、ドイツの国民が対象です。鉄道インフラの電化に関しては、この地域は時代をはるかに先取りしています。現在、配電網を更新し、列車の運行を改善するための作業が進行中です。

人口増加の結果、この地域の鉄道は近代化され、拡張されました。中国、インド、日本、韓国はいずれも、国際的な高速鉄道および地下鉄プロジェクトに多大な貢献をしてきました。鉄道配電システムに関する研究が現在急増しているのは、再生可能エネルギー源への信頼できるアクセスの必要性が高まっているためかもしれません。

ブラジル、メキシコ、アルゼンチンは、ラテンアメリカの鉄道事業を支援する鉄道インフラへの投資を行ってきました。鉄道サービスと接続性の改善と拡張が切実に必要とされています。この地域では、鉄道の生産性を高め、炭素排出量を削減するために、より多くの電化プロジェクトと最先端の電力供給システムが構築されています。

中東とアフリカ全域、特にサウジアラビア、UAE、南アフリカでは鉄道網が構築されつつあります。電化などの最新の動力源の利用は、鉄道の成長に大きく貢献しています。

主要人物

1. ABBパワーグリッド
2. シーメンスモビリティ
3. 日立レール
4. アルストム
5. フォイト
6. 日立ABBパワーグリッド
7. シュナイダーエレクトリック

最近の動向

近年、電力システムはますます自動化され、複雑化しています。最先端の制御・監視システムの導入、定期的なメンテナンス、リアルタイムのデータ分析は、生産性、信頼性、安全性の向上に貢献します。