Mercado de sistemas de fornecimento de energia ferroviária

Visão geral do mercado

O tamanho do mercado global de sistemas de fornecimento de energia ferroviária deve crescer substancialmente a um CAGR de aproximadamente 4,4% durante o período previsto.

Os sistemas de fornecimento elétrico da rede ferroviária são um componente essencial. Eles fornecem a energia necessária para executar os sinais, comunicações e outros sistemas, além de alimentar os trens. Embora sistemas de terceiro trilho e fontes de energia de bordo sejam algumas vezes empregados, fios aéreos são a fonte de energia mais frequentemente usada para sistemas ferroviários.

O método mais típico de fornecer eletricidade aos trens é por meio de fios aéreos. Eles consistem em um ou vários fios de alta tensão que pendem sobre os trilhos e são presos à locomotiva por meio de um pantógrafo. Muitos países ao redor do globo, incluindo os EUA, Europa e Japão, adotam esse tipo de sistema.

Sistemas de fornecimento de energia a bordo são usados em várias nações, notavelmente China e Índia. Os motores de tração da locomotiva são alimentados por um conjunto de baterias a bordo. Os sistemas auxiliares, como os sistemas de ar condicionado e controle, podem então ser alimentados por este conjunto de baterias.

Várias nações, mais notavelmente a França e o Reino Unido, implantam sistemas de terceiro trilho. Entre os dois trilhos funcionais nesses sistemas há um trilho elétrico. O trem usa esse trilho, que geralmente tem isolamento, para obter um suprimento consistente de energia.

Por permitirem a operação segura e eficaz dos trens, os sistemas de fornecimento de energia são um componente crucial da infraestrutura ferroviária. Selecionar um sistema que seja apropriado para os requisitos da rede ferroviária é crucial, pois cada sistema tem benefícios e desvantagens distintos.

Dinâmica de Mercado

Drivers do mercado global de sistemas de fornecimento de energia ferroviária

• Projetos de urbanização e ferrovias de alta velocidade

A necessidade de redes ferroviárias eficazes e duradouras cresceu devido à rápida urbanização, particularmente em áreas densamente povoadas. Em todo o mundo, mais projetos envolvendo trens-bala estão sendo investigados. Esses trens precisam de sistemas de fornecimento de energia confiáveis e contínuos para operar.

Restrições do mercado global de sistemas de fornecimento de energia ferroviária

• Custos de operação e manutenção

Os sistemas de fornecimento de energia ferroviária podem ser caros para operar e manter. Para garantir um fornecimento de energia confiável e contínuo, são necessárias melhorias, inspeções e reparos regulares. Essas despesas recorrentes podem ser significativas, especialmente para redes ferroviárias com recursos financeiros limitados.

Oportunidades de mercado de sistemas globais de fornecimento de energia ferroviária

Usando tecnologias de economia de energia A indústria ferroviária tem oportunidades para sistemas de fornecimento de energia de ponta devido à ênfase em sustentabilidade e eficiência energética. Há chances de aumentar o consumo de energia e diminuir o efeito ambiental integrando sistemas de armazenamento de energia, tecnologia de frenagem regenerativa e sistemas de gerenciamento de rede inteligente.

Âmbito do mercado

Análise Segmental

Segmentação por tipo

• Sistema de alimentação direta

A rede elétrica e a rede ferroviária são conectadas diretamente por meio da tecnologia de fornecimento direto de energia para trens. Fios aéreos ou trilhos condutores são frequentemente usados para fornecer energia a trens e outros componentes do sistema ferroviário. Esse tipo de tecnologia de fornecimento de energia é frequentemente usado por sistemas de metrô, trens-bala e trens comuns no setor de transporte. Os sistemas de fornecimento direto de energia são uma maneira confiável e eficaz de fornecer eletricidade aos trens para garantir operações suaves e suporte elétrico suficiente para propulsão, iluminação e outros equipamentos de bordo.

• Modo de alimentação BT

O Modo Bottom Contact Power Supply (BT), também conhecido como Bottom Contact Power Supply, coloca um terceiro trilho na base da pista. Os trens puxam eletricidade do terceiro trilho fazendo contato com ele com suas sapatas de coleta ou captação, que é então utilizada para gerar energia. Esse tipo de fonte de alimentação é usado por várias redes ferroviárias municipais e sistemas de metrô. Os trens têm uma fonte de alimentação consistente graças ao modo BT, que permite propulsão eficiente e o uso de tecnologia de bordo.

• Modo de alimentação AT

Ao operar no modo de fornecimento de energia AT, também conhecido como fornecimento de energia Top Contact, os trens são alimentados por um sistema de catenária aérea. O contato elétrico criado pelos fios aéreos e os pantógrafos no teto impulsionam os trens. A tecnologia de fornecimento de energia AT é amplamente usada em redes ferroviárias de alta velocidade, trens intermunicipais e redes de metrô. Ela oferece um método confiável e eficiente de transmissão de energia, permitindo operação em alta velocidade e satisfazendo as necessidades elétricas dos trens.

• Modo de alimentação de cabo coaxial

O modo de fornecimento de energia por cabo coaxial é um tipo menos comum de sistema de fornecimento de energia usado em certas aplicações ferroviárias. A transmissão e distribuição de energia para os trens são realizadas por meio de fios coaxiais. Quando se trata de transmissão de energia em aplicações específicas, como sistemas ferroviários especializados, os cabos coaxiais fornecem uma alternativa viável para esse tipo de fonte de energia. A tecnologia de fornecimento de energia por cabo coaxial ajuda a atender aos requisitos exclusivos da infraestrutura ferroviária e do material rodante, além de garantir uma transferência de energia eficiente.

Segmentação por aplicação

• Trem comum

Essas redes ferroviárias convencionais, bem como linhas ferroviárias de passageiros e cargas de média e longa distância são chamadas de "trens comuns". Para atender aos requisitos elétricos de HVAC, iluminação, propulsão e outros equipamentos de bordo, os trens regulares incluem sistemas de fornecimento de energia. Dependendo das necessidades operacionais e físicas exclusivas da rede ferroviária, os sistemas de fornecimento de energia usados em trens regulares podem mudar.

• Trem-bala

Trens de alta velocidade, comumente conhecidos como trens-bala ou trens de alta velocidade, são projetados para ir muito mais rápido do que trens convencionais. Para atender às rigorosas necessidades de energia e padrões de eficiência das mais modernas redes ferroviárias de alta velocidade, os trens-bala precisam de sistemas complexos de fornecimento de energia. Os sistemas de fornecimento de energia em trens-bala são projetados para fornecer energia com frequência e confiabilidade para sustentar as operações de alta velocidade e uma infinidade de dispositivos elétricos a bordo.

• Metrô

Nas cidades, o transporte ferroviário urbano é fornecido por sistemas subterrâneos ou de metrô, às vezes conhecidos como sistemas de metrô. Devido às suas pausas frequentes e proximidade com as estações, os trens do metrô são equipados com sistemas de energia elétrica. A viagem interestadual é possível por esses sistemas, que fornecem uma fonte de energia confiável para a propulsão, iluminação, ventilação e outros sistemas essenciais de trens do metrô.

Análise regional

A análise do mercado global de sistemas de fornecimento de energia ferroviária é segmentada por região: América do Norte, Europa, Ásia-Pacífico, América Latina, Oriente Médio e África.

As redes ferroviárias dos Estados Unidos e do Canadá estão entre as maiores do mundo . À medida que a rede ferroviária da região foi fortalecida e ampliada, também aumentou a necessidade de infraestrutura de distribuição elétrica confiável. Os esforços do governo para melhorar as viagens ferroviárias e reduzir as emissões de carbono resultaram em maior eletrificação e uso de fontes de energia renováveis.

A rede ferroviária da União Europeia (UE) é extensa e moderna. Cidadãos do Reino Unido, França e Alemanha são elegíveis. Em termos de eletrificação de sua infraestrutura ferroviária, a região está muito à frente da curva. O trabalho está em andamento para atualizar as redes de distribuição de eletricidade e melhorar as operações ferroviárias.

Como consequência do desenvolvimento populacional, os trens na área foram modernizados e ampliados. China, Índia, Japão e Coreia do Sul fizeram contribuições substanciais para projetos internacionais de metrô e trens de alta velocidade. O atual pico na pesquisa sobre sistemas de distribuição de energia ferroviária pode ser atribuído à crescente necessidade de acesso confiável a fontes de energia renováveis.

Brasil, México e Argentina fizeram investimentos em infraestrutura ferroviária que ajudarão os negócios ferroviários da América Latina. Melhorias e extensões nos serviços ferroviários e na conectividade são desesperadamente necessárias. Mais projetos de eletrificação e sistemas de fornecimento de energia de ponta estão sendo construídos na região para aumentar a produtividade ferroviária e reduzir as emissões de carbono.

Redes ferroviárias estão sendo construídas no Oriente Médio e na África, principalmente na Arábia Saudita, Emirados Árabes Unidos e África do Sul. A utilização de fontes de energia contemporâneas, como a eletrificação, ajudou muito no crescimento dos trens.

Principais jogadores

1. Redes de energia ABB
2. Mobilidade Siemens
3. Ferrovia Hitachi
4. Alstom
5. Voith
6. Redes de energia Hitachi ABB
7. Schneider Electric

Desenvolvimentos recentes

Nos últimos anos, o sistema elétrico tem se tornado cada vez mais automatizado e complexo. A instalação de sistemas de controle e monitoramento de ponta, manutenção periódica e análise de dados em tempo real podem contribuir para maior produtividade, confiabilidade e segurança.