Рынок систем электроснабжения железных дорог

Обзор рынка

Ожидается, что объем мирового рынка систем электроснабжения для железных дорог существенно вырастет со среднегодовым темпом роста приблизительно 4,4% в течение прогнозируемого периода.

Системы электроснабжения железнодорожной сети являются важнейшим компонентом. Они обеспечивают энергию, необходимую для работы сигналов, связи и других систем, а также для питания поездов. Хотя иногда используются системы третьего рельса и бортовые источники питания, воздушные провода являются наиболее часто используемым источником питания для железнодорожных систем.

Наиболее типичным методом подачи электроэнергии в поезда является подача ее через воздушные провода. Они состоят из одного или нескольких высоковольтных проводов, которые висят над рельсами и крепятся к локомотиву через пантограф. Многие страны мира, включая США, Европу и Японию, используют такую систему.

Бортовые системы электропитания используются в нескольких странах, в частности в Китае и Индии. Тяговые двигатели локомотива питаются от бортовой аккумуляторной батареи. Вспомогательные системы, такие как системы кондиционирования воздуха и управления, могут затем питаться от этой аккумуляторной батареи.

Несколько стран, в частности Франция и Великобритания, используют системы третьего рельса. Между двумя функциональными путями в этих системах находится электрический рельс. Поезд использует этот путь, который часто имеет изоляцию, для получения постоянного запаса энергии.

Поскольку они обеспечивают безопасную и эффективную эксплуатацию поездов, системы электроснабжения являются важнейшим компонентом железнодорожной инфраструктуры. Выбор системы, которая соответствует требованиям железнодорожной сети, имеет решающее значение, поскольку каждая система имеет свои преимущества и недостатки.

Динамика рынка

Драйверы мирового рынка систем электроснабжения железных дорог

• Урбанизация и проекты высокоскоростных железных дорог

Потребность в эффективных и долговечных железнодорожных сетях возросла из-за быстрой урбанизации, особенно в густонаселенных районах. По всему миру исследуется все больше проектов, связанных с высокоскоростными поездами. Для работы этим поездам необходимы надежные и непрерывные системы электроснабжения.

Ограничения на мировом рынке систем электроснабжения железных дорог

• Эксплуатационные и эксплуатационные расходы

Системы электроснабжения железных дорог могут быть дорогими в эксплуатации и обслуживании. Для обеспечения надежной и непрерывной подачи электроэнергии требуются регулярные улучшения, проверки и ремонты. Эти повторяющиеся расходы могут быть значительными, особенно для железнодорожных сетей с ограниченными финансовыми ресурсами.

Возможности мирового рынка систем электроснабжения железных дорог

Использование энергосберегающих технологий Железнодорожная отрасль имеет возможности для передовых систем электроснабжения из-за акцента на устойчивость и энергоэффективность. Есть шансы увеличить потребление энергии и уменьшить воздействие на окружающую среду путем интеграции систем хранения энергии, технологии рекуперативного торможения и интеллектуальных систем управления сетями.

Объем рынка

Сегментный анализ

Сегментация по типу

• Система прямого электроснабжения

Электрическая сеть и железнодорожная сеть напрямую связаны с технологией прямой подачи электроэнергии для поездов. Воздушные провода или контактные рельсы часто используются для питания поездов и других компонентов железнодорожной системы. Этот вид технологии электроснабжения часто используется в системах метро, сверхскоростных поездах и обычных поездах в транспортном секторе. Системы прямой подачи электроэнергии являются надежным и эффективным способом подачи электроэнергии в поезда для обеспечения бесперебойной работы и достаточной электрической поддержки для движения, освещения и другого бортового оборудования.

• Режим питания BT

Режим питания с нижним контактом (BT), также известный как режим питания с нижним контактом, размещает третий рельс у основания пути. Поезда получают электроэнергию от третьего рельса, соприкасаясь с ним своими приемными или токосъемными башмаками, которая затем используется для выработки энергии. Этот вид питания используется несколькими муниципальными железнодорожными сетями и системами метрополитена. Поезда имеют постоянный источник питания благодаря режиму питания BT, который обеспечивает эффективное движение и использование бортовых технологий.

• Режим питания AT

При работе в режиме питания AT, также известном как питание Top Contact, поезда питаются от воздушной контактной сети. Электрический контакт, создаваемый воздушными проводами и пантографами на крыше, приводит поезда в движение. Технология питания AT широко используется в высокоскоростных железнодорожных сетях, междугородних поездах и сетях метрополитена. Она предлагает надежный и эффективный метод передачи энергии, обеспечивая высокоскоростную работу и удовлетворяя электрические потребности поездов.

• Режим питания по коаксиальному кабелю

Режим питания с помощью коаксиального кабеля — менее распространенный тип системы питания, используемый в определенных железнодорожных приложениях. Передача и распределение электроэнергии по поездам осуществляется с помощью коаксиальных проводов. Когда дело доходит до передачи электроэнергии в определенных приложениях, таких как специализированные железнодорожные системы, коаксиальные кабели являются жизнеспособной альтернативой для такого рода источника питания. Технология питания с помощью коаксиального кабеля помогает соответствовать уникальным требованиям железнодорожной инфраструктуры и подвижного состава, а также гарантирует эффективную передачу электроэнергии.

Сегментация по применению

• Обычный поезд

Эти обычные железнодорожные сети, а также линии пассажирских и грузовых перевозок средней и большой дальности называются «обычными поездами». Для удовлетворения электрических требований HVAC, освещения, тяги и другого бортового оборудования обычные поезда включают системы электроснабжения. В зависимости от уникальных эксплуатационных и физических потребностей железнодорожной сети системы электроснабжения, используемые в обычных поездах, могут меняться.

• Поезд-пуля

Высокоскоростные поезда, обычно называемые скоростными поездами или высокоскоростными железными дорогами, разработаны для движения гораздо быстрее обычных поездов. Чтобы соответствовать строгим требованиям к мощности и стандартам эффективности самых современных высокоскоростных железнодорожных сетей, скоростным поездам нужны сложные системы электроснабжения. Системы электроснабжения скоростных поездов разработаны для частой и надежной подачи энергии с целью поддержания высокоскоростных операций и множества электрических устройств на борту.

• Метро

В городах городской железнодорожный транспорт осуществляется через подземные или метрополитенные системы, иногда называемые системами метро. Из-за частых остановок и близости к станциям поезда метро оснащены системами электроснабжения. Межгосударственные поездки возможны благодаря этим системам, которые обеспечивают надежный источник питания для движения, освещения, вентиляции и других важных систем поездов метро.

Региональный анализ

Анализ мирового рынка систем электроснабжения железных дорог сегментирован по регионам: Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и Африка.

Железнодорожные сети США и Канады являются одними из самых больших в мире . По мере укрепления и расширения железнодорожной сети региона возросла и потребность в надежной инфраструктуре распределения электроэнергии. Усилия правительства по улучшению железнодорожных перевозок и сокращению выбросов углерода привели к росту электрификации и использованию возобновляемых источников энергии.

Железнодорожная сеть Европейского союза (ЕС) обширна и современна. Право на участие имеют граждане Великобритании, Франции и Германии. В плане электрификации железнодорожной инфраструктуры регион значительно опережает события. В настоящее время ведутся работы по обновлению сетей распределения электроэнергии и улучшению работы поездов.

В результате роста численности населения поезда в этом регионе были модернизированы и расширены. Китай, Индия, Япония и Южная Корея внесли значительный вклад в международные проекты высокоскоростных железных дорог и метрополитена. Текущий всплеск исследований в области систем распределения электроэнергии на железных дорогах может быть обусловлен растущей потребностью в надежном доступе к возобновляемым источникам энергии.

Бразилия, Мексика и Аргентина инвестировали в железнодорожную инфраструктуру, которая поможет железнодорожному бизнесу Латинской Америки. Улучшения и расширения железнодорожного сообщения и сообщения крайне необходимы. В регионе реализуются новые проекты по электрификации и внедряются современные системы электроснабжения для повышения производительности железных дорог и сокращения выбросов углерода.

Железнодорожные сети строятся по всему Ближнему Востоку и в Африке, особенно в Саудовской Аравии, ОАЭ и Южной Африке. Использование современных источников энергии, таких как электрификация, значительно способствовало развитию железнодорожных перевозок.

Ключевые игроки

1. АББ Электрические Сети
2. Сименс Мобильность
3. Хитачи Рейл
4. Альстом
5. Фойт
6. Hitachi ABB Электрические сети
7. Шнайдер Электрик

Последние события

В последние годы электроэнергетическая система становится все более автоматизированной и сложной. Установка современных систем управления и мониторинга, периодическое обслуживание и анализ данных в реальном времени могут способствовать повышению производительности, надежности и безопасности.